Отпуск-2015: путевые заметки

Отпуск-2015 объявляется закрытым!
Второй год не вижу моря, но тем не менее неплохо отдохнул (и загорел, и накупался даже) на северо-западе Украины :)

Пока выкладываю немного статистики (это же бортжурнал все-таки!) и немного "размышлизмов" о наших "дорогах"…

Стартанул с Кривого Рога 12 августа в 6:34 утра.
На одометре 85647 км, в салоне двое взрослых и двое детей. Совсем не мелкий багажник Линейки забит под завязку! Почти сразу пришлось включить кондиционер и всю дорогу ехать с ним. На обратном пути, кстати, тоже.

В этот раз до Киева решил ехать не через Смелу, а по чуть более длинному маршруту через Умань и "киевскую" трассу М-05 (Е-95), которую киевляне и другие не одесситы называют "одесской" ;)

Весь маршрут показан на картинке. Там же и статистика.

Участок Кривой Рог — Кировоград:
Это позорище! Худшее состояние за все годы!
Вроде и полатано 95% ям, но тем эта "дорога" и коварна. Так как остальные, причем полуметровой глубины и с острыми краями, рассредоточены бессистемно и тщательно замаскированы. Очень "приятно" на скорости 80 км/ч делать резкую переставку, просачиваясь впритирку между бездонной впадиной и встречным автобусом…
Ну а больше, чем ямы, доставляют на этой "трассе" наплывы и колеи высотой с невысокий заборчик. Пропустить такое между колес сможет не всякий внедорожник, так что шансов на пузотерке совсем нет. Ехать приходится по кромкам этих асфальтовых инсталляций современного искусства…
Особенно "радует" комбинация колеи и бугров на ней. Едешь по "рельсам", стараясь не соскочить с них и не лечь на брюхо. И тут — бац, на правой "рельсе" не хреновый такой бугор, который переехать колесом 205/55R16 невозможно в принципе. И начинаешь экстренно придумывать 3D-траекторию объезда этой мечты ярых джиперов…
Скоростной режим на указанном участке от 0 до 100 км/ч. Иногда не хватало даже моего богатого запаса не нормативной лексики…

Участок Кировоград — Умань:
Местами по изощренности разрушений не уступает описанному выше участку. Но спасают вставки реально хорошего асфальта. Таких отрезков несколько. На них стрелка спидометра вмиг летела к отметке 150. Но счастье длилось не долго, "автобаны" не сильно длинные, расслабляться нельзя.

Участок Умань — Киев:
Когда-то "киевская" (она же "одесская") трасса гордо называлась "автобаном". Сегодня же это обычная 4-рядка с колеями в первых рядах и небрежно заделанными ямами и стыками. Но после 300 км бездорожья я уже не обращал внимания на мелкие нюансы. Топил 120-140. Но чаще — 140 :)
Ближе к Киеву есть несколько мест ремонта (точнее, фактически строительства новой) трассы. 4 ряда превращаются в 2 и, соответственно, в тянучку…

Участок Киев — Ровно:
"Чопская" трасса М-06 (она же "житомирка" на языке киевлян) как всегда радует качеством покрытия. Когда по ней еду, жалею о том, что у меня нет круиз-контроля. Все время приходится посматривать на спидометр и контролировать себя. Стараешься держать 120-130. Чуток засмотрелся на дорожную обстановку, глядь, а там 150 уже…
К сожалению, список достоинств трассы ограничивается качеством покрытия и 4-рядностью. В остальном она огорчает, о чем я уже когда-то писал…
На 300-километровом участке "автобана" не менее десятка населенных пунктов с "белым фоном" и, наверное, более сотни пешеходных переходов! И если раньше перед ними часто стояли знаки 90-70, то сейчас их почему-то нет.
Летишь себе "бесплатные" 130 (да пусть даже разрешенные 110) и вдруг — упс! Село или ПП. Вытормаживайся или нарушай! Причем, часто ПП в закрытых поворотах. Никогда не знаешь, что там за изгибом забора или отбойника…
Я всегда в "белых" НП сбрасывал скорость до 70-80. Точнее, сбрасывал, когда знал, что еду по НП.
Но бывало узнавал об этом только когда видел знак окончания НП…
Потому что часть знаков тщательно замаскирована, а часть видимо прячется за идущими в 1-м ряду фурами.
А дублирующих знаков на разделительной полосе нет. Неужели так дорого их поставить? Или человеческие жизни стоят дешевле?
Даже на обычных 2-рядках нужны дублирующие знаки слева. Часто страшные аварии случаются при обгонах в месте примыкания второстепенной дороги, о чем обгоняющий может и не знать.
Хотя, чего я стону о знаках и переходах на М-06, если есть еще такие "дороги", как Кривой Рог — Кировоград, Кривой Рог — Новая Каховка, и тем более Кривой Рог — Николаев… :(

Что еще хотел сказать. На 4-х рядках народ ездить научился. Стати заблаговременно уступать левый ряд.
Но вот на населенные пункты топу забивают. Такое впечатление, что один только я сбрасывал до 70-80. Остальные меня тупо обгоняли через сплошные или нервно весели на бампере.
Расслабился народ, похоже. За весь отпуск, кстати, не видел ни одного гайца с феном. Да и вообще гайцов видел только на стационарных постах. Неожиданно…

Только на бензин за 2315 км при среднем расходе 7,2 л/100 км ушло 3500 грн. :(
Заправлялся в основном литовским и немного белорусским бензином по цене от 19,70 грн. на правильной АЗС в Кривом Роге до 22,49 грн. на ОККО в Ровно.
Но, похоже, еще несколько тысяч грн. придется выложить за ремонт ходовки. В понедельник постараюсь попасть на диагностику. Как минимум задняя опора силового агрегата уже попросилась на замену… :(

В следующей части расскажу чего-нибудь интересное о поездке и покажу слайды :)
Отдельно постараюсь рассказать о "луцком авторынке".
Оставайтесь с нами )))

Ссылки по теме:
Отпуск-2014 (часть 1 — статистика)
Отпуск-2013 или более 2800 км за рулем Линейки :)
Марш-бросок Кривбасс — Ровно — Кривбасс (путевые заметки)