Установка турботаймера на ДОБЛО

Здравствуйте добловоды, сегодня я поведую про установку турботаймера на свой добло. Намучился я с ним… Все началось с покупки турботаймера в addelectronics. Завлекла меня цена — 300грн+пересылка 60грн и простота в подключении (как оказалось не все так просто). В итоге после установки (Провода +12 и 15/4 взял из замка зажигания, чтобы таймер был в салоне) понял что прислали брак, так как он реагировал только на одно нажатие ручника.

Отослал назад за свой щет (45грн, не жалко, но я считаю что брак должен устранятся за счет продавца, но речь не о том), прислали назад бесплатно (согласились что их брак). После установки по инструкции, началось непонятное:
Короче снова начал срабатывать через раз, весь день делал эксперименты, и дошол к выводу что циклы повторяются, постановки на ручник срабатывают но не всегда. Когда я паркуюсь без включения поворотов то турботаймер срабатывает четко. Когда же я включаю поворот, то походу на борт сети идет скачек напряжения и турботаймер без сигнала ручника начинает щелкать два раза (щелчки в салоне слышно при каждом включении поворота, при езде очень раздражает) и в это время щелчков турботаймер не срабатывает при постановке на ручник. Тоесть когда я паркуюсь включаю правый поворот, останавливаюсь, включаю ручник, вытаскиваю через 5сек ключ, а тут фигушки — турботаймер не сработал. Еще заметил, что в таком случаи помогает только двойное нажатие ручника. Но согласитесь щелчки в дороге при повороте и каждый раз двойное нажатие ручника -это не вариант. Я так думаю где-то в схеме походу не хватает фильтра на питания или что-то другое. Видео:

В ответ от addelectronics получил письмо:
Турботаймер я проверял. Хотел видео записать. Между поднятиями ручника и отработкой таймера время должно быть ( около 3-4 секунд)

Короче понял что с турботаймером должно быть все нормально (только теперь я это понимаю), а оплошность где-то в моих действиях.
Пару недель в гараже (2-3) и я на конец понял что делал не так:
1. Сигнал с ручника (есть и вторая ошибка инженеров фиат — опишу ниже). На сигнал ручника для турботаймера должен идти отдельный провод, ни в коем случае не припаиватся к концовику ручника, из-за этого с приборки будет подаваться ложный сигнал на срабатывания при включении поворота (видео выше). я сделал так:

Ложные срабатывания пропали, турботаймер работал четко, но…
Началась новая проблема, после каждого реального срабатывания турботаймера выскакивали ошибки по расходомеру и сигналу тормоза.
Начался усердный поиск решения проблемы:
1. Купил книгу с электросхемами по добло издательства "Монолит" — гавно полное, схемы не просто неполные а еще и не правильные
2. Скачал нормальные схемы и вычислил что на расходомер и сигнал тормоза питания подается в положении ключа int, а не от 15/4 замка зажигания. Для простоты объясню, при срабатывании турботаймера на цепь 15/4 продолжает идти +12 вольт, а цепь int — отсечена, тоесть расходомер обесточен, а мозги двигателя работают.
3. Следующим шагом было запитать расходомер, варианта два:
1. Запитать с турботаймера через реле цепь int, чтобы при срабатывании турботаймера реле потдержывало напряжения на цепи int. В этой реализации есть один жирный минус — не закрываються двери с родного дистанционного пульта пока машина не заглохнет. Меня такой вариант не устраивал и я нашол второй путь.

2. Запитать предохранитель F35 через реле от цепи 15/4, а не от цепи int (зачем так сделали инженера Фиат не пойму). На схеме ниже должно быть понятно

И вуаля — все работает, без ошибок и двери можно свободно закривать при работающем двигателе
Ну и наконец пару фото установленого турботаймера и доработки предохранителя с возможностью вернутся к заводской установке

Ну и в конце благодарность addelectronics за его устройство, не могу нарадоваться функцией