Поставил пневмоупоры на капот (почти мануал)

Всем привет)) Как усегда, когда наступает хорошая погода, я на выходные еду на дачу)) Солнце воздух и вода — наши лучшие друзья))) НУ еще гаражик и машина)) Ставить упоры не планировал, просто убирал в квартире на балконе и нашел их там)) Уже и забыл что покупал их…
Ну собственно уже на даче, приступил к установке.Говорю сразу, ставить лучше вдвоем, третей руки пипец как не хватает…Я ставил в одно лицо, то уепся по самое немагу.Особенно капот было весело держать, и попытался скрутить бутерброд капот-петля капота, площадка упора)))
Буду описывать свои мытарства по порядку, мож кому пригодиться.Я ставил по инструкции. но она немного неверно описана (или я не правильно понял), ну да ладно, упоры поставлены и слава богу)))
1. сначала крепим площадки упоров к капоту, тут лучше помощь напаркника, так как капот сьежает с петель и как следствие зазоры тю-тю)) Крепить лучше с ближнего болта к лобовому стеклу, проше потом попасть вторым болтом. С левой стороны, лучше снять пару клипс, что держат шланг омывателя.

2. После установки площадок на капот, нужно подрезать резинку, что идет по моторному щиту.Я немного прогадал, но потом все компенсировал второй стороной.Подрезали резинку, и надо подогнуть сам металл, что под ней.Маркером отмечаем место реза, пару раз туды-сюда ножевкой по металу, пласкогубцы в зубы и вуаля.- Все готово.Капот закрывается и это радует :)

3. Дальше откручиваем третий по счету винт крепления крыла.Щитаем конечно от лобового стекла))) Вытаскиеваем петлю что на лонжероне, и дрелью из свердлом 9мм рассвердливаем дырку.Лучше этот этап не пропускать, потому что нам еще зазоры выставить…С левой стороны я рассвердлил, амик вошел свободно, и зазор между крылом и капотом нормальный получился.Справа амик вощел не так свободно, но без дрели.Итог — зазор в палец.Но об этом пожже.

4. Дальше нужно разработать аммо.Они потом и ходят легче, и есть шанс выявить бракованый аммо.Амики нужны брать от задней двери славуты, с усилием 400НМ, по длине напиги пожже, забыл уже.Я прокачивал их с помощью консервной банки, одевал банку один конец аммо, вторым упирал в стульчик и впиред — вверх-вниз много раз))) Довольно заебистый этап)))

5. НУ а дальше уже финиш)) Вставляем аммо в рассвердленую дырку на крыле, наполовину откручиваем подкрыльник и наощупь ищем шпильку амика)) Для тех у кого тонкие руки — можете открутить фары))))Нашупали шпильку, накрутили шайку, проверили все, и прикрутили аммо к упору на капоте…

Дальше еще раз проверили свою сборку, вздохнули покурили, и акуратно закрываем капот.А потом открываем и наблюдаем как капот сам парит вверх)))) Но все равно лучше немного придержывать, уж сильно он скорость набирает и резко останавливаеться…ОТкрываеться кстати выше, чем с кочергой))) Снимаем с машины саму кочергу, еще пару раз проверяем, и потом всем знакомым кто не в теме, понтуемся: "Да у меня капот как в бехе семерке открывается"))) Вам приятно, понт защитан))
Ну вот, вроде все описал))