Знову в строю :)

Минулого  запису у Аванта заклинило задній лівий суппорт.
При огляді виявилось що скоба вже не рухалась, а коли намагався рушити, то вирвало колодку з боку поршня і почало терти поршнем об диск.
Добре, що заздалегідь придбав пару задніх суппортів в непоганому стані.

Тому вранці поїхав маршруткою на службу, а машиною зайнялись без моєї присутності.

Близько 12-ї дня прийшло повідомлення у Вайбер що машина готова.
Повернувшись, отримав розрахунковий лист, свої старі запчастини (колодки, супорти, диски - попросив залишити) і ключі від авто.
Був приємно здивований тим, що супорти були запаковані у пакети від дисків, колодки вкладені в коробочку від нових, а диски - в коробку від нових.
Першочерговий огляд супортів показав що одному поршню гайкИ, але обидва ручніка працювали, хоч і в натяжку. Навіть пильники поршнів були більш-менш цілі. Але колодки і диски були нерівномірно зношені - колодки по діагоналі зточені, диски - один тонший іншого, але мінімум 5-6 мм. Менше ніж потрібні 8 мм, але не 2 мм ))

Один із супортів, що ставили, був з порваним пильником поршня, тому треба швиденько відреставрувати старі супорти і поміняти назад.

За роботу і нові диски вийшло разом близько 4 тисяч, а саме:
Гальмівний диск - Remsa 245x10 - 1233 грн (х2) 
Заміна дисків - 660 грн
Заміна супортів - 440 грн (х2) - 880 грн
Профілактика супорта - 330 грн
Заміна колодок - 390 грн - 195 грн
Прокачка системи - 390 грн - 195 грн
Всього: 4017,00 грн

Можливо здасться дивною арифметика, але порахували зі знижкою 15% (для ЗСУ)
Ось такі справи.
Далі по гальмам - заміна тросів ручного гальма, ремонт важеля ручніка (заклинив). І переборка старих супортів + їх встановлення назад.
З найближчого - заміна ступічних підшипників (всіх) і правої передньої ступиці (крива).