Наблюдения по расходу

Скорее всего не скажу ничего нового, но кому-то напомню, а кого-то заставлю задуматься…
Не для кого не секрет что:
1. УАЗ, особенно старый карбюраторный жрет много (не буду уточнять сколько, я еще на своем опыте не испытал)
2. Ненастроенный карбюратор может богатить смесь, то есть жор еще гораздо больше.
Сразу после покупки мой бухантер умел кушать только с соски (см. фото) да и сейчас, не смотря на свои 30 лет возраста, питается только так. У такого способа питания очень много минусов: во время поездки, даже короткой кому-то нужно держать канистру, наблюдать чтобы шланги с нее не вывалились и т.д, в общем не удобно, НО есть неоспоримый плюс — возможность следить за расходом топлива в режиме реального времени прямо через полупрозрачные стенки канистры.
Так вот, в состоянии, в котором он мне достался ему хватало 1,5 литра чтобы завестись и немного прогреться, но даже не полностью. Топливо уходило реально прямо на глазах, даже в процессе попыток заводки, без чихов двигателя. В принципе это пугало, но в свете дальнейшего перехода на пропан и слов друга, что его уаз кушает 1л на заводку и прогрев, думал что это норма.
После замены карбюратора на такой же, а со временем притирки плоскостей в нем и прокладок, а также выбора и применения визуально самых красивых жиклеров из 3-х карбюраторов, замены контактной системы на бесконтактную, замены свечей на новые советские (кстати того же года выпуска, что и уаз — 85), изготовления обратки, аппетит глобально преобразился.
Заливаю теперь 1,5-2 литра, грею, газую, катаюсь вперед назад по двору и после этого сливаю большую часть топлива обратно в металлическую канистру.
Знал, что зажигание и карбюратор влияют на расход, но своими глазами увидеть что реально В РАЗЫ довелось первый раз.