Трансфер на DT

Давно шось нічого не писав. Д2 пішов слідом за руським кораблем, а тут якось руки не доходили. Війна війною а ТО ніхто не відміняв. Назбиралося трохи робот, що були зроблені за рік, тож викладу все в одному пості). Букаф вийде забагато як і фото) 

і так поїхали: ще у резервації як тільки монобанк відновив оплату частинами, я скористався послугою і купив собі teyes cc3 6/128.

Були спроби розробки рамки на штатну консоль, бо мені так більше довподоби, проте так і не зміг знайти людей здатних то реалізувати.

Хотілось щось накшталт такого

В цілому мені від мафону тре лише: підтримка карплею, і музика по боютусу для дружини (машина одна на двох). Тейес вже брав по характеристикам з запасом, щоб не лазити потім до нього. Все працює нарікань наче нема. У порівнянні зі старою китайською просто ракета.

Продовжимо, перше шо зробив коли повернувся додому - поміняв комплект ГРМ. Цього разу брав все оригінал, щоб потім не гадати і міняти по регламенту. Минулий комплект відходив 75т км і по стану міг ще, проте вирішив не ризикувати. Попутно встановив додатковий радіатор з термостатом для коробки

Вже зимою засів у багнюці і буксував десь хвилин 40 температура масла варіатора не підіймалася вище 80 градусів, далі заміряти не зміг бо вибрався своїм ходом. Разом також поміняв свічки і побачив що колодязь 1-го циліндру був у маслі, то вже разом і поміняли прокладки усі й глянули до клапанів. Все було в нормі.

Далі. При поверненні, застав бензинову кризу, хоча і були талони від ОККО, проте залити бензин то ставало реально квестом на весь день. Послвавася і вирішив ставити ГБО. Як завжди поліз у інтернети (замість спитати у товариства), і знайшов там профігаз з непоганою мережею і ціною шо мене повністю влаштовувала. Забігаючи на перед, можу сказати що підхід до клієнтів досить лояльний, може якість і не найвищому рівні, проте зайвих грошей ніколи не брали і майже всі мої "щось наче машина не так їде" закривали без оплати. Поставив  я собі комплект Landi Renzo Evo з форсунками AEB (торохтять неначе дизель) і балоном на 69л (через місяць купив і поставив 79л). Можливо зараз якщо був би вибір то брав би BRC. Ліцензію на софт запросив у виробника і отримав її без будь-яких проблем. Хіба шо на макбуку запускати через віртуалку той ще івент, проте все підключається і працює. Сумарні затрати на гбо вийшли біля 30т грн з сетрифікаціями заміною балону на більший техпаспортом. Станом на тепер економія на 100км складає 277грн. 12.4 бензину  витрати по бк по 49грн окко, 15л газу витрата по замірам. Все це не враховуючи ТО і всякі регулювання клапанів. Станом на зараз проїхав 15т км на газу, і думаю шо вже установка відбилася.

Після встановлення балону замість докатки стало мучити питання її подальшої долі. Вже й накупив і ремкоплектів і піну, проте на дальняк все ж не хотілось їхати без докатки.

пробував як всі у багажнику і швидко зрозумів, що багажник вже й не такий і великий))

десь на теренах ютубу підгледів як запаску вішають на калітку (та шо на фаркоп), і понєслась...

різного офроуд-тюнінг стафу дофіга є в Америці, проте ціни завеликі і доставка важного заліза теж потягне за собою. Знайшов кулібіна у Києві, що робив подібний мерч. Зідзвонились поспілкувались і пішов я обирати фаркоп на наш кошик. Вибір мій пав на фаркоп від полігон авто під американський квадрат

мав надію, що під цей формат більше аксесуарів, проте це все стосовно американського континенту, європейські виробники які у нас домінують всі девайси вішають на шар, тож переплачувати за американський квадрат сенсу нема. Ціна 10500грн

за установку даного девайсу з мене попросили 3000грн + 800грн електрика на що я послав просящіх у слід за руським кораблем, бо роботи там на годину-дві якщо мати інструмент і руки з плечей. Ставив сам (з усіма перекурами і політиками зайняло у мене 4 години)

Далі замовив калітку і почепив (через півроку можу сказати, що китайці пропонують дофіга подібного за менші гроші й в заводському виконанні) проте літом мені здавалося, що то був єдиний варіант, бо аналоги коштували від 20т грн, а цей вийшов 8

не скажу шо взірець, проте роль свою виконує.

попутно вирішив трохи організувати місце в багажнику і купив сіток (оригінальні на боки і китайську на підлогу)

фінальний вигляд приблизно такий. Лопата інструмент вогнегасник аптечка і всяке різне гівно

літо продовжувалося і одного вечора помітив що перестала працювати права лампа ближнього світла. Заміна ламп ближнього світла на нашому кузові це той ще сєкєс, я вже людина навчена і скинув бампер й відкрутив фари, щоб бачити шо я роблю. Ревізія показала вигорівший ігнітор. І тут у мене включився лічильник (заміна блоків ксенону, заміна ламп, перепаковка фар). Подзвонив у вапіллу (де робив свій ксєнон) і сторгувалися на ледах AMS Z7 за 9т грн разом з установкою. Ігнітор ми також пофіксили, проте я вже вирішив ставити лед і не мати того гємору з лампами блоками і тд. 

Трохи недомазали герметику, тож було запобігання, проте одразу й виправили без будь яких питань. Лед світить досить пристойно, проте спочатку було незвична дуже велика галка стг. Проте після того як на стенді відрегулював фари все стало шикарно.

Вже зимою поміняв також лампи у дальньому й туманках, щоб все було в одній тональності. Дальній в ніпівнакалу тепер також не жовтим світить, а білим.

Час йшов і потроху приїхав на регулярне масляне ТО. Цього разу також вирішив замінити задні тормоза з колодками. Забігаючи на перед зимою робив ревізію передніх тормозів після 20т км пробігу, диски Rotinger цілі без вироботки, колодок мініму 50% (PowerStop). Пост по заміні є у БЖ. Назад виріши теж поставити зв'язку ротінгер-паверстоп

проте нажаль диски не підійшли (барабан ручніка більший у нас). Тож довелось замінити диски на OttoZimerman 590282620, і разом з тим на свій страх і ризик взяв збільшені колодки від PowerStop  Z16-1124    замість Z16-1114 (проїхав вже на сетапі 10т км, все працює як треба)

Стан старого комплекту

При заміні лівого заднього комплекту побачили, що ступиці прийшов кінець

Дуже повезло що у п'ятницю післяобід на pts були в наявності, ще й по офігєнній ціні, тож матнувся і взяв одразу дві, щоб поміняти пару. Заводські ступиці прикипіли так, що демонтували ми їх години 3-4 з матюками і всі набором інструментів. Проте в результаті все вийшло.

Коли я купував машину у 2019 ще тоді на перевірці в сто мені сказали, що плавають обороти. Проте цієї осені вже стало досить відчутно. Зазвичай вилазило після руху десь на світлофорі на близькохолостих оборотах, машина наче як хотіла заглохнути проте за секунду сама вирівнювала обороти. Ну щож треба шось робити, почали з лямбди бо у знайомого була схожа проблема. Достали поміряли наче і жива, проте дуже довго нагрівалася

цінник за оригінал був на жовтень місяць шось біля 8000грн, тож я відклав це на майбутнє, бо вона була наче жива. Проте ближче до зими став все частіше помічати глюки, особливо у вологу погоду.  У січні купив вже нову лямбду правда за 5к грн а не за 8, сам поміняв і проблема як й очікувалося нікуди не ділась. Місяць я їздив по різним СТО і електрикам, приїжджаєш все робе як має, додому їдеш знову. Помилок не має, всі показники в нормі. Під кінець січня вже виділив собі день і записався на X-team, щоб розібратися. Їздили дивилися, один раз побачили проте відтворити не змогли. Показав електрику відео - припустили що катушки можуть. А у мене як раз була підозра бо літом як міняли свічки був у маслі. В обшем замінили всі 4 на контрактні бо в 3 з 4 були пошкоджені ізолятори. На цьому мене відпустили додому, проте доїхати я не зміг, бо вискочив чек і помилка по датчику тиску в колекторі. Нажаль був вже вечір тож назад з вишгороду до зазим'я їхати не варіант, і почав я згадувати що ми робили. І згадав що газовщик пошевелив косу там де форсунки газові стояли, мов погано закріплені. Вирішив повторити і ось нарешті я навчився відтворювати глюк з оборотами. Покуривши д2 я зрозумів що проблема у роз'ємі що з'єднує косу підкапотну двигуна з мізками у салоні. Проте до вирішення питання було ще далеко. У неділю повіз до електрика Жені у Бровари там зафіксували роз'єм і відправили мене на тиждень на тестування. Домовились якщо діло у роз'ємі то він перепакує його і буде він ходити вічно (ціна питання 4200грн). Поїздив тиждень - все ок, не значить тре доробити. Домовились, зробили, додому не доїхав - назад теж запізно. Женя припустив що то у газовщиків у врізав проблема. На профігаз все перевірили і показали що проблема не в їхній скрутці (грошей не взяли).

І почав я шукати роз'єм, бо за косу на розборках просили від 5 до 8т грн, та ще й без обох частин роз'єму. Кілька днів я шукав його новий і таки знайшов. Правда в Америці і по ціні 46 долярів за половинку) якщо комусь знадобиться Yazaki P/N: 7282-8866-30 RK/090II-54S і 7283-8866-30 RK/090II-54P. Проте замовити так і не встиг бо знайшов у чернігівській області косу з обома роз'ємами від 3.6 двигуна за 1400грн. Вже у лютому заїхав до іншого електрика, дуже радили як талановитого із Харкова. За півдня перепаяли на новий роз'єм той що йде до салону і на тім моя історія вирішилась. Знову ж таки якби діагностувати одразу і зробити як треба то проблема копійошна. Проте вже є як є. Попутні симптоми і помилки що вилазили булу абсолютно рандомними від пропусків запалення до датчика температури. Як тільки перепаяли все зникло.

Так шо ще було цікавого? Промив радіатор пічки й основний радіатор бо здалося що у пасажира дує холодним, виявилося то так і з заводу)

Ще у грудні потрапив у ДТП коли сміття вивозив, рівнозначне перехрестя у мене виявилась помєха праворуч. Розбив собі бампер, виламав форсунку омивача фар і підкрилок правий. 

в садах чувак вискочив на перехрестя, як раз був лід з водою то вже тормоза не працювали. Мене визнали винним бо він був праворуч, хоча якщо я їхав би з іншого напрямку то винним вже був інший учасник. Но то таке, суд відбувся у січні заплатив штраф і судовий збір (сумарно десь 1200-1300грн). Так як у мене і цивілка і каско то долею другого учасника я не переймався зовсім, а мої пошкодження оцінили у 35т грн, у лютому я вже був з новим бампером, форсункою омивача і підкрилком. 

Власне це й є всі мої історії. Вибачайте за лонгрід. Всім перемоги. !башммо, донатимо, перемагаємо. Ру33ні-3.14зда

Пробіг 210000 км.