#31.Вернул ЕГР в зад:)

После всех манипуляций с впускным коллектором, клапаном давления топлива и глушения ЕГРа, мотор начал "дышать", т.е стал работать ровненько и легко.

Но одна проблемка всё же осталась-иногда ДВС падает в аварийный режим и больше 3000 оборотов не набирает.
Выхода из сложившейся ситуации два:
1.Прошить мозги и исключить ЕГР програмно, цена от 100 "убитых енотов"-дорого, богато…
2.Вариант проще и дешевле- вернуть ЕГР на место, цена 300 грн(11.5 $)/
Тем более мастера настаивали на втором варианте мотивируя это тем что "немцы не дураки"и ставили акцент на комплектацию дигателя-ДМРВ, Дроссельная заслонка, ЕГР, и уже отсутствующие заслонки в коллекторе.
Пошел по пути наименьшего сопротивления-"За НЕДОРОГО" восстановил ЕГР.
Снял заглушенный напрочь ЕГР.

Купил б\у на разборке
Перебрал, помыл почистил.

Двигатель в аварию больше не уходит.На сегодняшний день проехал больше 2000км, в разных режимах и скоростях.