#45 ТО-3 (замена масла в ДВС и DSG6)

Всем читателям и посетителям привет!

Вот и подошло время для ТО-3 45000. Все было закуплено для его проведения, оставалось только выделить для этого процесса время, так как список работ немалый намечался.

По регламенту было запланировано:
— замена масла и фильтра в ДВС;
— замена масла и фильтра в DSG6;
— замена топливного фильтра;
— замена фильтра салона;
— устранение течи масла.

Последний пункт очень интересовал, так как после езды в режиме "валилово", на некоторых деталях двигателя появлялся легкий масляный налет. Выбрав время, я поехал к немало уже известному по моим постам мастеру Rusky, у которого есть очень толковый друг и коллега. Собравшись вместе мы начали проводить, так сказать, регламентные процедуры.

Устранение течи масла
Для начала было решено устранить масляные "сопли". Грешили на прокладку из под одной из трубок системы ЕГР, но посмотрев все досконально поняли, что не она, и купленная ранее прокладка не пригодилась. В процессе дальнейшего детального осмотра было выявлено еще одно место, которое могло "сопливить". Это была крышка регулировочных шестеренок распредвалов. Открутив данную крышку было видно место, откуда могло "сопливить". Все было промыто и почищено, а для полной уверенности, прокладка крышки была промазана каким-то очень модным герметиком и очень тонким слоем, дабы не навредить))). После всех процедур все было собрано и установлено на законные места. Все места, которые пострадали от масляного дождя, тоже были приведены в первоначальный вид.

Замена масла и фильтра в DSG6
На указанной процедуре остановлюсь подробнее. Все работы были проведены строго по регламенту, с применением всех нужных приспособлений))) и компьютерной части. В первую очередь заменили фильтр масла в коробке, который был чистым и не вызывал никаких вопросов. Во время замены масла в DSG6 для начала нужно выкрутить заливную пробку, а затем пластиковый штуцер, который является контролем уровня масла. Сольется около 4,5 литров масла, которое у меня было почти прозрачным. Дополнительных примесей в слитом масле обнаружено не было. Далее было залито новое масло с излишком, как того требует инструкция, в количестве 4,8 литра и проведен контроль его уровня при помощи диагностической головки VAS5054A и программы ODIS. Для проверки уровня масла надо завести двигатель и поочередно, на 3 секунды, включить каждую передачу. После вернуться в режим Р и на рабочем двигателе прогреть масло в коробке до диапазона температур 35-45 С. Как только будет достигнута указанная температура, надо открутить заливочную пробку и дать стечь остаткам масла, пока оно не начнет еле еле капать. После всего проделанного замена масла в DSG6 считается законченной.

Далее были работы по замене масла в ДВС, которые особо расписывать не вижу смысла, все очень просто — старое слил, новое залил, привел уровень в норму и все.
Замену салонного тоже пропущу, схема обкатана.
Самый последний под замену попал топливный фильтр. Менял первый раз, по регламенту 90 тыс. км. должен ходить, но это, как по мне, бред. Скажу так, фильтр на первый взгляд был чистым, никаких сторонних частиц в стакане после извлечения фильтра не было обнаружено. После замены фильтра надо было прокачать топливную. Как сказал мастер, надо завести авто и хорошо нажать на акселератор, чтобы не заглохла и выгнало воздух.

После всех проведенных работ машина поехала как то легче))). Пока полет нормальный.

Было много букв, спасибо за терпение тем, кто дочитал до конца.

Всем удачи и добра!