Компрессор кондиционера.

Привет, всем читающим. Кто сталкивался с логикой работы компрессора на наших машинах? Я что то не въеду куда копать. Исходные данные — в режиме холодильника климатическая установка работает, как сама захочет . Например. При выезде из гаража 90%, что включится и будет холодить. После нагрева и небольшой стоянки 50/50, что будет холодить. Если ехать по трассе, то 99.9% что будет холодить. Заехать в гараж и через минут 15-20 завести 99.9%, что работать не будет. Что сделано для диагностики — прицеплен torqe, прописан PID. Возможно пересчет кривой, но шкала двигается. Наблюдения по шкале torqe показывают, что давление в магистрале скачет от 600 до 1300. Причем холодный воздух из дефлекторв может идти как при 600, так и при 1300. Трубка из компрессора при 600 теплая, при 1300 холодная, но не лед. Кондиционерщики. Первый — Станция солидная на вид. Подключился к штуцерам — все менять, абсолютно все. Второй — подключал свою приблуду с двумя манометрами по давлению все ок, ща его запущу. Что то там на своей приблуде покрутил, трубка на компрессоре заметно похолодела. Вердикт — клапан, но менять его я не буду, нет гарантии, что будет работать. Третий — снова приблуда с двумя манометрами. С давлением все ок, но пробовал стравить фреон через приблуду просто в атмосферу и сказал, что что то слабо выдувает :( Скорее всего это клапан. И вообще это не интересно. Можно продолбаться кучу времени и не найти причину. И пошел делать то, что ему интересно.
Исходя из того, что прочитал про наши холодильники в интернете, то муфта включена всегда, а регулировка происходит за счет клапана. Я подключил осцилограф к клапану. Напряжение = напряжению бортовой сети(при заведеной 14,2, после остановки 12,4 и через минут пропадает), частота стабильно 400 Hz. Хоть крути ручки на климате в плюс, хоть в минус. Ни напряжение, ни частота не меняются. Где логика? Куда копать?