Тук-тук кто там? Дід Мороз? Ні, клапана.

Справа була така, попросив друг допомогти купити і відвезти пральну машинку, він живе від Києва 50 км.  Купили ми і я привіз до нього додому, коли повертався додому помітив як на газі троїть машина, а на бензі все в нормі.  Після приїзду додому помітив, що зменшилося бенза, і вирішив перевірити форсунки.  Мені подарували Pulsar lll підключив до нього форсунки, перевірив на розпил та герметичність, все гаразд.  Зібрав все назад і тут при заводці машина чмихнула аж стартер зупинився, я заводжу вдруге і тут у мене душа падає в п'яти, я чую жахливий дзвін начебто в колектор насипали дві горсті болтів з гайками.  Жахливий дзвін і стукіт від мотора і тут я зрозумів, що я потрапив.  Через день я покликав друга з яким ми шпилькою слухали в якій голові йде дзвін, дійшли думки що дзвін йде сильніше з правої голови.  Викрутити свічки і зазирнувши у циліндри та перевіривши магнітом нічого не знайшов.  І лишилося тільки знімати голову.  Знявши голову я побачив те, що я нічого і не побачив, я думав що туди щось потрапило а там відбитки клапанів на поршнях.

 Вердикт був один що стукали клапана про поршні.  Перед зняттям голови я поставив всі мітки на ВМТ на розподільних валах але не перевірив на колінвалі.  І тут я звертаю увагу на мітку коленвала, а вона змістилася на два або три зуби. Купивши нову прокладку голови я поставив все назад і виставивши все позначкам я завів машину, і тут я жахнувся назад.  Машина троїла і стукала але не так сильно, коли я придивився на ремінь так його тріпало як "труси на вітрі" і зрозумів те, що пружина натягувача ременя грм ослабла.  Почекавши новий ремінь грм і натяжний ролик, я все поставив.  Завів і при прогріві обертів тримав 2000, але коли скинула до 900, почалося тертя і простріл то у впускний колектор то в трубу.  І тут до мене шок.  Подумавши пару днів над цією проблемою, я беру на роботі компресометр і змінюю компресію.  У лівій голові в 1,3,5 циліндрах то компрессія 12.5-13.0 а в лівій у мене назад шок то компрессія 6 то 8 а то взагалі пропала і нічого не показало.

 Потім я глянувши на картинку зірочки грм і я розумію, а я правильно одягнув її на розподільний вал чи ні, назад все розібравши я розумію.

 Вийшло так що у мене два розподільні вали працювали на випуск.  Зібравши правильно грм я все перевіривши 3 рази завів машину і дуже зрадів))

 І я зрозумів у черговий раз що поспіх і втома до добра не наводить, бо ремінь проскочив 26 грудня, то я до НГ хотів встигнути зробити і після роботи робив усе до 12 ночі.  А розібрався і зробив усе перед хрищенням.