Верхние задние рычаги

Продолжаю неспешно перебирать ходовку.
После прошлых попыток привести в норму задницу машины вопрос этот остался открытым.
При попытке выставить схождение задних колес выяснилось что правое отклонено на градус от нормы и это уже край регулировки. Левое в норме. Развал тоже завален, толи пружины просели, то-ли еще чего, короче колеса задние стояли конкретно таки раком. А еще у меня обнаружились гнилые задние ланжероны. Толи их подмарафетили перед продажей, толи я с СТОшниками такой слепой, но когда сошли снега весной — с ланжеронов начал слазить металл, бугриться и слазить.
На лето я на это все подзабил, но сейчас решил машинку привести немного в порядок, ато какбэ зимой задних пассажиров не потерять вместе с задком.
Нарыл на Автоуа каких-то деятелей за троей, карсервис называются, говорят что занимаются всем и хорошо. Заехал к ним и попросил выяснить че там сзади.
Они в общих чертах померяли геометрию рулеткой О_о говорят больменее, силных искажения по крайней мере нет. Чего нет схождения — долго высматривали и тут обнаружили что под грязью верхний правый рычаг варен. Дальше уже не искали, раз варен — значит в нем и дело. А за восстановление ланжеронов хотят 2-3 штуки гривен и как-то не очень.
Потом поехал к одному товарищу в гараж, он обещал за штуку все хорошенько обварить и усилить, оставил как вариант на будущее.
Ну ладно, пишу Abez'у, он мне высылает два БУшных оригинала за умеренную плату. Два, ну чтоб для симметрии правый и левый, че уж там.
Казалось бы 25 баксов, копейки. Но курс у них в Одессе на тот момент 15, в итоге влетел на 750 грн за пару.
Приехали вот такие вот:

Поставить решил сам. Зря я, что-ли, себе яму в гараже делал
Выкрутил правый рычаг, с ним все прошло довольно гладко, главное отпустить все 3 болта крепления а потом снимать уже полностью, иначе будет неудобно.
И смотрим

Я когда приложил к новому — там несоответствие крепления где-то на сантиметр.
Поставить обратно впринципе тоже ничего сложного, единственное потом надо кулак поддомкратить до уровня "машина стоит на колесах", чтобы затянуть сайлент, иначе, говорят, может провернуть.
А вот со вторым рычагом я таак натрахался!
Вдохновленный первым успехом я сразу открутил крепления к кузову полностью а потом решил отпускать болт крепления к кулаку. А оно ж, цуко, проворачивается.
Сначала я его долго ворочал, потом я долго пытался воткнуть хоть один болтик чтоб обратно прикрепить его к кузову. Короче пять потов сошло пока удалось затянуть хотя-бы один и потом удалось таки сорвать.
Вот такой красавец

Вот что интерестно — вареный рычаг очевидно недавно снимали, там болты смазаны и все такое. А этот рычаг видимо оригинал еще, болтики крепления к кузову блестят как новые, и отходил он получается уже 330 тысяч, так что не удивляюсь что в нем дыра проржавела.
Обратно при помощи какой-то там матери все поставил, чет он сопротивлялся сильно или я уже устал. В итоге задок субьективно стало меньше бросать на ямах.

Сегодня поехал развал ставить, радостный такой. Думаю, ну все, ща мне все выстявят и можно будет уже зимнюю резину одевать, ато правое заднее сожрало уже почти до сликового состояния за лето. Хорошо что я себе весной резину за копейку БУшную взял.

Приехал на развал, подняли, посмотрели — хер мне а не развал-схождение.
Передние колеса, кстати, выровнялись после замены шаровых. Тоже были завалены.
А задние — развал надо на градус выставлять, а он не регулируется.
Схождение левое +5 правое +35 минут.

Развальщик предлагает либо методично менять все оставшееся, начиная с рычагов с шаровыми, либо в место крепления нижнего рычага усилить а отверстие расточить миллиметра на 4-5. Таким образом мне можно будет регулировать развал. А когда станет развал, он подточит немного болт который регулирет схождение и уберет лишние 30 минут.

Теперь я в раздумиях.
За все эти заключения еще 50 грн