ГУР и "эти дни"

Одним, ничем не примечательным вечером пятницы, неделю назад, возвращаясь домой я услышал такое…
Заехал в магазинчик, прикупил себе ништячков, сажусь, завелся — а из под капота железный лязг и вой О_о
Тут я немного занервничал. Благо до дома метров 100, запарковался я и полез под капот делать вид что я знаю куда искать.
Странно, но с первой попытки я открутил нужную крышечку и увидел в ней дно.
Надо бы туда чего-нить долить, подумал я тогда.
На следующий день почитал я интернеты и поехал искать dextron 2. Не на своей естественно, выло оно нещадно — грудные дети вокруг начинали плакать, а беременные женщины рожать, обычный такой ужас на колесах.
В ближайшем магазине нашел недорогую жидкость

Я сразу почуял неладное, не исчезает жидкость так внезапно и начисто, но решил долить посмотреть что будет.
Влил я туда грам 300 310 и поехал дальше кататься. Спустя километров 50 бачек полупустой, а затем выпал снег и на снегу я обнаружил красные пятна. "Эти дни" что-ли…
Дальше я сделал все через задницу и впустую потратил 130 грн.
Сначала я купил герметик ГУР

"Восстанавливает резиновые прокладки системы ГУР", пишут они, "устраняет течь жидкости из системы" утверждают они.
Затем у меня взИграл здравый смысл и решил я заехать на СТО, чтоб мне обьяснили откуда течет. Погода не способствует самостоятельным исследованием.
Там меня обрадовали что потекла трубка охлаждения жидкости ГУР.
Такая вот хренотовина:

Полез я на экзист смотреть в сколько я попал. Попал я в 1300 грн за новую, и это тогда еще курс не скаканул.
В приступе отчаяния я тут же залил туда герметик. Нихрена не помогло, жидкость как текла так и текла себе дальше.
Когда бутылка с купленным декстроном начала заканчиваться, я понял что пора что-то делать.
К счастью в Ровно есть замечательный человек, который занимается разборкой галантов. Я пытался убедить его зарегиться тут, но он так этого и не сделал. (Кинул бы линк на контакт, но как-то это некамильфо, так что если че — обращайтесь за контактами)
Вошел в положение и напарил мне трубку за 300 грн и в этот четверг она уже была у меня.
Договорился с корешем на воскресенье поковыряться в гараже.

Теперь как собираться в гараж как идиот, рассказываю:
Проснуться, собраться.
Сесть в машину и понять что за два дня сел аккум.
Вернуться, взять ключи у девушки, прикуриться от ее машины.
Вернуться и отдать ключи, вспомнить что забыл инструмент. Забрать инструмент.
Поехать на базар за жидкостью и хомутами на всякий пожарный.
Вспомнить что забыл трубку которую собрался менять и вернуться домой забрать ее с балкона.
Поехать с корешем в гараж. Вспомнить что забыл обогреватель.
Вернуться домой за обогревателем, за одно вспомнить что не взял рабочую одежду.
Наконец добраться до гаража.

На а дальше что сказать, снять бампер оказалось не так уж сложно.
Выталкиваем старый москвич из гаража.
Загоняем галант.
Снимаем редиаторную решетку, под ней 3 пластиковые заглушки и два болта, затем откручиваем по два болта крепления бампера по бокам, откручиваем защиту спереди — 3 болта, и железную хренотовину к которой защита крепится спереди, там еще два болта.

Что случилось с креплением трубки я так и не понял, походу оно просто сгнило или был удар и это последствия.

А заодно выдрало кусок трубки когда отгнило, или просто от вибрации треснула поскольку болталась, из под этого крепления и текло
Вставляется эта трубка в резиновые патрубки, а зажимается хитрыми самозажимающими хомутами

И не имея широких плоскогубцев выдернуть из них трубку охлаждения — тот еще геморрой. Мы ее с корешем дергали минут 20 пока удалось выдрать.
Собираем в обратном порядке. Прикручиваем трубку на штатные места.
Ставим бампер, прикручиваем все под решеткой радиатора и защелкиваем саму решетку.
Затем крепим бампер по бокам, по два болта с каждой стороны. Ругаемся, потому что неудобно.
Крепим железную хрень к бамперу, к которой потом прикрутится защита. Ее походу можно было не снимать.
Там надо гайку придерживать вторым ключем изнутри, потому процедура какая-то такая:
вставляем болт, роняем гайку в яму (яма типа погреб, двухэтажная). Лезем достаем гайку, накручиваем, она проскальзывает через отверстие. Обнаруживаем что шайба валялась в бампере, одеваем шайбу, накручиваем гайку, опять лезем за ней в яму, таки накруичиваем, повторяем это все со вторым болтом, выставляем железяку по центру, и затем к ней притягиваем защиту тремя болтами, которые тоже регулярно достаем из ямы.
Ну и все, дело сделано. На все про все часа 2, а при повторном разборе наверно и гораздо быстрее. Тут я еще исследовал бампер на предмет креплений.
Осталось залить жидкость и затолкать москвич.
Эти дни у машины закончились.