Первое ТО

На выходные наконец руки снова дошли до Москвича.
С тех пор как у него появились тормоза, я его перегнал в гараж за город и там он отдыхал несколько недель.

Тут наконец удалось выкроить время и немного им заняться.
Первым делом снял резонатор с глушителем и понес к соседу обварить все по кругу, ато после хлопка они вскрылись по швам.

Затем решил поменять масло и фильтр.
Чтобы поменять масло его надо слить, но не тут то было. Чтобы его слить, надо открутить пробку в поддоне, а пробка под квадратный ключ. Квадратного ключа у меня естественно нет, потому было найдено старое сверло с подходящим квадратным основанием, обрезано и обточено так, чтобы можно было его крутить ключем на 12.
Но и это мне не помогло, отверстие квадратное в пробке было раздолбано достаточно, чтобы не откручиваться ни при каких условиях.
Закочилось все забиванием в отверстие подходящего шестигранника и выкручиваением абы выкрутить. Затем при помощи соседа вварили туда болт и теперь пробка выглядит стремно, но откручивается ключем на 17.
Затем поменяли фильтр, заменили прокладку фильтра. Можно сказать.
Технически там была прокладка, фактически это был погрызенный историей кусок пластика на месте прокладки. Не удивительно что масло от туда текло.
Так же поменял резинки держащие сам фильтр внутри.
Под крышкой маслянного насоса на старую прокладку намекали только налипшие на крышку ее остатки. Практически полностью растворилась в сочащемся сквозь щель масле. Поставил новую на герметик.
Теперь -2 места, откуда текло масло из двигателя.
Еще и отмыл там все немного, надо понимать что выглядит Москвич во всех местах откуда может что-то подтекать как-то так

А там где я поработал вот так

Ну и после этого залил свежего маслеца.
Кстати это первая замена масла собственными силами в моей жизни, фак йеа=))
Масло какое-то недорогое из расчета, что доливать придется чаще чем оно будет портится.

Финальным аккордом было решено поднастроить зажигание.
Никогда не настраивал нигде зажигание, потому когда очередной сосед заглянул ко мне — я задумчиво гипнотизировал трамблер.
Он мне показал каким болтом отпустить трамблер и дальше я на слух подстроил угол зажигания, попытки с 15й. Немного сделал его позже, машина стала работать гораздо ровнее. Первый выезд мне при каждом торможении казалось что она глохнет.

Перечитываю и такое впечатление что работы проделано не много, но со всеми нюансами проковырялся почти весь день. Все-таки нельзя в москвиче просто так вот взять и поменять масло.

Ну и в завершение не смог не сделать кружочек, че уж