Нельзя просто так взять и устранить течь маслоохладителя…

Продолжение странного дерьма

Прошел месяц, ошибка по третьему цилиндру вернулась как и подтраивание. Так же приехал патрубок на который текло масло. Потому я вернулся в v8 GM garage

По плану было заменить патрубок и разобраться с третим цилиндром.
Сняв впуск образовался первый сюрприз.
Маслоохладитель все еще течет, приговорили его на замену. Почему это не обнаружили в прошлый раз
Следующим пунктом 3й цилиндр.
Чистка форсунок ничего не дала, ошибка осталась.
Вскрыли клапанную крышку и обнаружили ушатанный рокер, под ним потертый распредвал. Потертость не критичная и распредвал с виду замены срочной не требует, хоть и желательно.
Я согласился на это, в итоге замена рокера, гидрика. Ну и естественно замена патрубка.

После сборки завели и появилась ошибка по положению распредвала. Причина ? — Толком мне не смогли обьяснить, единственное что могло произойти это размагнитилось магнитное кольцо с которого датчик читает положение. Почему оно размагнитилось пока двигатель стоял разобранный в сервисе — либо чудо, либо фокус. В чудеса я не верю, а фокусы такие мне не нравятся.

После нескольких дней поисков распредвала на разборках нарыл новый в киеве за 300 баксов и его то и поставили.

Выяснил что подходит любой распредвал с кодом на картинке, последние буквы не имеют значения — они меняются с выпуском новой ревизии или с выпуском под разные машины.

На данный момент двигатель работает ровно и выглядит так как буд-то проблем больше не осталось.
Счет за работы вышел не гуманный если помнить что я просто хотел устранить течь масла, но вполне вменяемый для такого масштаба пробемы как образовалась в итоге.

По поводу сервиса — по прежнему крайне положительное впечатление о менеджерах, помогали как могли.
Но было принято ряд сомнительных решений которые теперь стали моей проблемой:
1 не поменяли сразу маслоохладитель
2 сломали распредвал, в совпадение я не верю. И не признались
3 поменяли только один рокер. Тут ситуация такая, надо знать что рокера до 2017го года имеют баг в конструкции. Подшипник закреплен намертво и имеет склонность клинить через 130-150 тысяч пробега. Цена его порядка 15 баксов и раз уж мне поставили новый распред — в виду общего масштаба и стоимости работ, а так же потенциальных рисков разумно и рокера все поменять и гидрики. Мне поменяли только один, сообщили что остальные проверили и с виду они норм. Но теперь мне придется жить с этой паранойей, выяснил я это слишком поздно и заново разбирать не хочется.

Короче в этот раз я далек от удовлетворения сервисом, а именно экспертизой которую они смогли предоставить, не говоря о потраченной штуке баксов.