11.2023 Гальма Honda. Сумісність. Свап. Інформація. Частина 1. Передні супорти

Вітаю вас у даному записі!

Настав час розібратись з тими всіма маркуваннями та сумісностями гальм, які придумали інженери Хонди, цей бортовик буде доповнюватись та змінюватись по мірі поступлення інформації до мене.

Кожен свідомий власник автомобіля, повинен приділяти багато уваги гальмам свого транспортного засобу, це власна безпека та безпека інших водіїв та пішоходів.

Якщи ти ставиш старі колодки на нові гальмівні диски, рекомендую закривати цю сторінку і йти займатись блятсвом і далі, тут буде багато інформації для адекватних людей, які переймаються своєю та безпекою оточуючих їх людей.

Отже, продовжимо. Гальма - це елемент автомобіля, який є найважливішим в машині, автівка може не пересуватись своїм ходом, по цій чи іншій причині, але гальмувати must! 

Якщо ти вже надумав будувати корч чи просто збільшити потужність свого корита - подумай як це відро зупинити потім, спершу гальма - потім турбіни і втекова гбц, чи втекова голова і потім турбо, порядок вибирай сам)) Коли в тебе з заводу D14 на 75 сил та 220 передні не вентильовані дискові гальма, а позаду 200-ті барабани, ще  зовсім не обслуговувались, бо всі гроші пішли на гбц D16Z6 і впуск D16Y8, і ти плануєш розвивати космічні швидкості з прогорівшим пердящим прямотоком, думай як потім зупинити свій корч не нашкодивши іншим, бо про свою безпеку можеш забути, люди з вавкою в голові цього не потребуюють)) Ладно, жарти жартами.

Спершу мене дивувало, чому виробники автомобілів продають одну і ту саму річ, під різними номерами, але розумієм, що бабло якось потрібн заробляти) На одну і ту ж ситуацію завжди потрібно дивитись з двох сторін, як покупець та як продавець, тоді картина гарно вимальовується.

Передні гальма

Тут буду розглядати свап\інстал гальм на старі відра кінця 80-х та початку 00-х років на прикладі 14-х кулаків, з 13-ми справи немав, різниці 13 та 14 поки незнаю

Всі ось ці маркування 17CL,16CL дуже сильно збивають з пантелику бажаючих свапнути собі гальма.

Інженери Хонди дуже сильно заморочилися та зробили різні маркування для технічно ідентичної деталі.

Наведу приклад з власного досвіду: супорти 17CL15VN та 17CLT2G, технічно ті самі супорти, розраховані з заводу на гальмівні диски 282мм та мають поршень 57мм, різниця лише в скобах, точніше в посадкових місцях гальмівних колодок, на 15VN колодки TRW коштують 700грн, на T2G - 1700грн (ціни приблизні) але різниця суттєва, правда ж? ну ніяк неможна продавати колодки за 700грн на авто 2016 року, чи ніяк неможуть колодки на авто 1995-го року коштувати 1700грн, якось так) маркетинг наше все))

Маркування скоб та супортів

Супорти

15CL - поршень 51мм, диск 240мм

16CL - поршень 54мм, диск 260\282мм

17CL - поршень 57мм, диск 282\300мм

Скоби

13VN - диск 240мм, колеса 13

14VN - диск 260мм, колеса 14

15VN - диск 282мм, колеса 15

16VN - диск 300мм, колеса 16

Надіюсь тут нічого складного немає?)

Ок, розпишу детальніше)))

Перші 2 цифри в маркуванні супорта відповідають за діаметр гальміного циліндра\поршня та його можливість працювати в парі з відповідним маркуванням скоби для різних розмірів гальмівних дисків.

Супорт 15CL може бути оснащений 13VN та 14VN скобою, для 240мм та 260мм гальмівного диску, тобто отримуємо 15CL13VN - супорт з 51мм поршнем та для гальмівного диску 240мм, з мінімальним розміром дисків R13, все легко та інтуїтивно зрозуміло, якщо скоба 13VN - мінімум R13, 14VN - мінімум R14 відповідно

Вроді як з цієї таблички, повинно бути зрозуміло - який супорт з якою скобою працюватиме, та які розміри поршня та гальмівного диску будуть.

Продовжуєм.

По супортах 15CL детальною інформаціює не володію, але 1 поршень 51мм та й все,

Супорти 16CL можуть бути з 1-м 54мм або 2-ма 40+36мм поршнями,

Так само як і 17CL бувають з 1-м 57мм та 2-ма 42+38 або 43+38 поршнями.

Якщо з супортом, оснащеним лише одним поршнем, проблем ніяких немає, то 2-х поршневі мають декілька підвидів, встановлювались на різні автомобілі. Десь він міг бути попереду, десь позаду, в Legend взагалі зверху позаду. Основне! що при свапі 2-х поршневих каліперів, гальмівний диск повинен зустрічати менший поршень, а догальмовувати більший, це прораховано інженерами, для більш плавного гальмування

На цих картинках максимально зрозуміло (маю надію), зелена стрілка вказує на напрям руху авто - GO BABY GO, рух вперед, блакитною та жовтою стрілочками - напрям оберту гальмівного диска, розміщення гальмівних поршеньків різних розмірів теж має бути зрозумілим

2-х поршневі супорти також бувають цікавими по своїх різновидах, до прикладу 17CL15VN може мати 42+38мм або 43+38мм поршеньки, тут будьте уважні при замовлені ремкомплектів.

Також зовсім недавно натрапив на цікавий різновид 2-х поршневих 17CL16VN (шукав інформацію про ГТЦ 1,1\16"), там 2 поршні однакового діаметру, а саме 46мм

Фууух...продовжуємо далі)