Авто тупить та тяжко їде. Рішення проблеми. Ремонт ГБО. Забитий каталізатор. Ремонт шпілек випускного колектора.

Ось результат роботи 10,5 л газу/100 км по трасі по заправці від полного до полного проїхав 560 км

Почав із діагностикою та оборотом ГБО BRC, тому що була багата суміш на великих оборотах, яку робив сам:

1. Форсунки барракуда без жиклерів, замовив, просвердлив, встановив жиклери необхідного діаметра (розмір підбирав висвердлюючи від  меншого до  більшого з установкою та перевіркою на ходу),

2. Замінив фільтр на Atiker він з відстійником і не пропускає олію 200 грн.

3. Купив і замінив великий малий ремкомплект редуктора 350 грн (потрібно було ремкомплект купити, щоб клапан поміняти, на ньому були сліди зносу і він може заклинювати, поки проблем немає)

5. Перепрошив блок управління двигуном, під газ 6000грн

6. Програму збалансував

6. Замінив трубки газові датчики тиску (вартість не пам'ятаю) приблизно 200грн

Так як пробіг підходить до 300т.км, я вирішив капіталити двигун, але перед цим потрібно провести діагностику каталізатора.

1. Діагностика показала підвищений тиск у випускному колекторі, а камера не виявила руйнації каталізатора з боку випуску. Вирішили вирізати каталізатор та оглянути. У нас встановлено два каталізатори один між лямбда датчиками, а другий трохи далі після гофри. Так ось за фактом – перший каталізатор висипався з боку другої лямбди та забив другий каталізатор.

2. Вирізка двох каталізаторів та встановлення полум'ягасника з заміною прокладок 3500грн

3. Відновлення трьох шпилек випускного каталізатора 800 грн

Ось результат роботи 10,5 л/100 км по трасі

Ціна питання 330 USD, Пробіг 286000 км.