GTB1749 hybrid — эксперимент

Приветствую, дамы и господа!
Несколько дней назад затеяли уборку в мастерской, решили посортировать нужное и не нужное, навести порядок. В процессе достал ящик в котором тихо и мирно покоились детали от турбины VNT 15, и тут пролетела мысль, а что если… Но как говорится: -"не словом, а делом" и через пару дней вот, перед нами уже готовый гибрид турбины VNT 15 с турбинным валом второго поколения GTB17 и компрессором увеличенного размера 49мм. Сразу пояснения, что, да как, да почему:

1. Для чого это все надо вообще?

Так как Гольф прошит на стэйдж 1, ориентировочная мощность составляет примерно 140-145 сил (замеров на стенде не было), а турбина в стоке установлена VNT15, которая идёт с моторами на 90 и 110 л.с. и в принципе, неплохо справляется с положенной на нее задачей (в стоке) — быстро выходит на спулл, автомобиль имеет бодрый подхват на низах, что удобно для езды в городе, но на этом ее прелести заканчиваются, т.к. ее эффективный диапазон довольно малый для двигателя 140 сил мощности, по этому мы пошли дальше и собрали гибрид, рассчетной мощностью от 150 до 190 л.с. который не будет работать на пределе, и по задумке должен немного взбодрить характер автомобиля.
На данном этапе в планах установить ее на автомобиль и попытаться максимально эффективно настроить под прошивку, которая уже имеется, сравнить все "За" и "Против", в итоге, посмотрим на сколько далеко все зайдет.

Почему мы выбрали компрессор именно 49мм?

Все очень просто, посмотрев характеристики мощности и размеров компрессора был установлен компрессор, который выдает как раз те самые ~150 сил, его производительности с лихвой хватит для нашего мотора.

Далее больше интересного на фото и описание процесса сборки и доработок:

Вот такая турбина установлена в стоке на Гольфе:

А это значит, что мы имеем маленький компрессор, который устанавливается на автомобили до 120 л.с.

Вот он, размеры 32,9 х 49

Такой же, небольшой ротор

И слабую, низкую геометрию на 9 лопаток, высота лопатки 5.3 мм, на фото не указано

Какие детали мы использовали в нашем гибриде?

Начнем с ротора:

Но! Так как мы использовали геометрию не GTB турбины, эти цифры могут отличаться, ну и в частности о самой геометрии:
Была использована геометрия серии GT18 самая высокая для 17 ротора с высотой лопатки 7,6 мм

Ну и на конец колесо компрессора, аналог компрессора который устанавливается в турбину 1.9Tdi PD 150 л.с и ещё дющину автомобилей схожей мощности.