По ходу дела

Машиной начал заниматься на прошлой неделе, в воскресенье, т.к свободного времени не особо много, если посчитать, то работали с братом всего два дня в гараже, но уже кое-что сделали и идём дальше.
По факту, постараюсь сохранить хронологию событий по ремонту.

И так:
Первым делом начал разбирать навесное, что бы понять что там происходит вообще. Снял воздушный фильтр, корпус фильтра, площадку под корпус и патрубки системы впуска. При разборке я обнаружил не мало грязи на ДМРВ, что в принципе не есть хорошо, но особо удивлен не был, видал всякое:

Потом я его разобрал, помыл и рассмотрел хорошенько, к сожалению, фото самого чувствительного елемента датчика нету, но после мойки выглядит хорошо, по крайне мере, явно выраженных дефектов я не увидел, поставлю, попробую как будет работать

Следующим шагом была дефектовка турбины, и, в принципе, я был прав в своих догадках, вой при работе агрегата был вызван повреждением лопастей компрессорного колеса, да и не только, дальнейшая разборка турбины показала, что всю ее нужно капиталить.

На данный момент турбина уже отремонтирована и ждёт своей очереди на установку

По навесному так же решил перебрать генератор, не хочется опять возвращаться к нему потом. Подшипники в нем уже немного шумели, а щетки порядком износились

Ещё выявил пару шумлящих роликов, один даже удалось спасти, ещё оригинал MB 13го года, просто вымыл и заменил смазку внутри, люфтов нету.

За походом буду менять помпу и термостат, уже купил новые
Помпу взял Dolz уже не один раз ставил — полет нормальный

Вобщем работы немного сделали, ещё заказал всякой мелочеаки, прокладки, ролики, ремень и т.д, пока что все ждёт сборки.

Сегодня разобрали перед машины, вынули радиаторы, что бы разобраться с течью масла

Немного поразмыслив, я соорудил приспособу для опресовки теплообменника