15. Ремонт ГБЦ, ч. 5, фінальна

Доброго часу доби, шановне товариство!

Нарешті видався вихідний і сьогодні ми з товаришем завершили наш довготривалий ремонт. Чому довготривалий? Бо товариш працює і збиратися ми могли тільки на вихідних. Та і деякі неприємності, що виникали під час ремонту, трохи затримували нас.

Нарешті прийшли нові болти дя кріплення форсунок та коромисел, що ними управляють. Далі все закріпили та відрегулювали натиск на форсунки (в інтернеті куча відео, там нічого складного немає)

Все зібрали до купи, той ще квест. Розбиралось то давно, дещо трохи підзабулося )). Але з Божою поміччю все зложилось))

Сьогодні настав вирішальний день - ми завели машину! Для початку залили свіженький антифріз, не підключали керування форсунками, щоб закачати паливо в систему. Підключили, покрутив і, о чудо. машинка завелася! Працює без проблем, ріненько. На початку роботи трохи цокали гідрики, але через хвилю все пройшло, масло до них закачалося і все стихло. Далі замінили мастило. фільтр.

Підключили компа. Спочатку видало помилки по форсунках, але це тому, що вони були відключені. Помилки стерли і більше вони не з"являлися.

Далі з допомогою VCDS подивились, як корелюються між собою коленвал та розпредвал. Параметри були -1,7 - -2,2 градуси. Відкорегували розрізною шестернею.Тепер показники в 4 групі, останнє віконце дорвнюють "0"! Так і має бути.

Доречі, якщо показує "-", то треба шестерню крутнути трохи вперед за напрямком її обертів., Якщо показує "+" - трохи назад. Дуже трохи! Крутили потихеньку великою моцною викруткою за вінець маховика.

Одна епопея, сподіваюсь, скінчилася! Далі залишилось отримати допоміжний насос вєбасти, щоб зібрати її, встановити на місце та протестувати. Ну і бампера вчепити переднього ))

Нажаль фоток не робили, бо не було що фотографувати...

Всім гарних доріг та не ламайтесь!