Большое ТО, все и сразу))

Ну по-другому назвать было трудно то что я затеял и реализовал за одну неделю, оставаться без машины надолго не было возможности, поэтому делал все поэтапно.
Киевские дроги окончательно прикончили ходовку барашка, задница застучала и загремела, а управляемость на неровной дороге доводила до бешенства. После диагностики было решено менять сзади все сайленты, втулки и стойки стабилизатора и правый амортизатор (левый тоже на исходе но еще ездить можно, поменяю его на восстановленный правый). Но когда начали снимать рычаги кое что еще было живо, поэтому в итого заменили только 6 сайлент блоков втулки и аморт.
По передку картина менее плачевная обошлось заменой втулок стаба и правым наконечником рулевой тяги, который принципе постукивал уже года 2. Сальника правой полуоси в очередной раз хватило на 40 тысяч. Вместе с сальником сразу поменял масло в КПП. Залил родной Mopar ATF+4.
Для движка прикупил масло Kendall GT-1 High Performance Synthetic.
Сайленты помогли подобрать ребята из Старта, там же поменяли и все остальное, большое спасибо. Наконец то нашел нормальную станцию для обслуживания авто.
Тормозные колодки тоже пошли под замену, недолго думая взял такие же как и стояли Ferodo Premier. За пару дней до их замены была залита новая тормозная жидкость Castrol с родными допусками. Из проблем с тормозами осталось только проточить диски, а то присутствует легкая вибрация при торможении.
После работы по ходовке поехал на развал где меня ждал новый сюрприз, при попытке открутить колпачок на колесе и подкачать его, мастер вместе с колпачком скрутил кусок от вентеля. Покупать новый датчик давления не хочу, занимаюсь ремонтом поломанного, об этом напишу в другой раз.