200 км на одной передаче

С новой работой получается не часто заходить на драйв и делать вовремя записи в бж. Но буду стараться не забывать описывать историю эксплуатации барашка.
Ну собственно говоря история до боли простая. Все началось с затрудненного включения 1 передачи, а через 1 км, передачи перестали втыкаться вообще, можно конечно было забить их силой, но коробке от того не легче. Правда этот дефект был плавающий и через пару км, все снова стало ок. Учитывая срочную необходимость в поездке за город, рискнул поехать. Идешь по трассе на 5 передаче и не паришся, но как только доезжаешь до города начинается настоящий ад, кстати, на заглушенном моторе передачи втыкались на ура, вот я и принял решение заводить авто на третей и так на ней ехать. Третья вообще моя любимая передача, авто прекрасно на ней тянет и позволяет ехать с 20 до 120)))
Ну исходя из поломки сразу стало понятно что вариантов проблемы может быть два, рабочий цилиндр сцепы или главный, а учитывая наличие тормозной жидкости в коробке сразу стало понятно что дело в рабочем цилиндре. Размещение цилиндра внутри коробки очень порадовало снятием коробки и геморроем на весь день. По итогу решил поменять сразу корзину с диском, это кстати один узел. Как не странно, после 130 тысяч родная сцепа была в хорошем состоянии не смотря на мою манеру вождения))) будет про запас, на ней реально тысяч 50 пройти можно легко.
С завода корзина с диском стояла sachs а рабочий цилиндр luk. На замену взял все компоненты sachs.
Снять коробку оказалось не так просто, а количество болтов крепления просто зашкаливает и стоят они все в самых неудобных местах. Америкосы будто этим говорят, нех туда лазить, меняй машину)))) а вообще барашек снова на ходу и продолжает наматывать километры.