Інжектор карбюратор та другий мотор.

Після того як Мілфочка буде вже в мене, пройшло декілька тижнів ніж я почав щось з нею робити.

Запускатись двигун нормально не хотів, то на 1 циліндрі то на двох, тоді я вирішив поміняти свічки та ВВ провода, також відправив ДМРВ в Харків на ремонт, та купив форсунки від Коррадо 2.8, бо 2 із тих що були не працювали.

Після збору цих всіх деталей двигун все-таки запустився, але на буксір, та не хотів тримати холості оберти. Та і розхід був як у американського масло кару 60х років.

Також виявилась інша проблема, пішов тосол в піддон, після зняття головки виявилась болячка всіх м10 моторів, тріщини в блоці.

Знайшов я по знайомих у сусіда такий двигун, по його словах після капіталу проїхав від сили 10 тисяч, та зберігався більше 15 років в гаражі, так як свою е30 він давно продав.

Покликав на допомогу хлопців із спорт майданчика та ми закинули двигун на його, тепер рідне місце.

Після установки всього навісного, я вирішив поставити карбюратор від жигулів, була в мене машина із таким рішенням, і працювало воно досить непогано.