Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Посмотрев на прогноз погоды на ближайшие дни, решил срочно заканчивать с этим делом.
Приехав после работы, подготовил инструмент и материалы.
Первым делом выкинул ото заводское недоразумение
Как я и предполагал, долгий прогрева авто и недогрев на ходу следствие не полного закрытия термостата.
Подогнав патрубки все смонтировал на авто.
А вот выгнать воздух оказалось сложнее чем на заводской системе.
Если крышка бачка закрыта воздух в системе никогда в этот самый бачек не выйдет. И как назло воздух скапливается перед новым термостатом, что приводит к тому что двигатель греется, а термостат не открывается. Надо просто задом заехать на какую-то гору. Далее термостат откроется поскольку воздух перейдет в другое место. А дальше осторожно приоткрываем крышу и стравливаем воздух. Как воздух выйдет с бачка жмём патрубки чтоб окончательно выгнать воздух. Осторожно, патрубки горячие.
Вот и все. Радуемся быстрому прогреву и теплу в салоне.
Далее поставил уплотнительное кольцо на трамблёр. Но немного все равно давит из-под него.
На работе залил свою клапанную крышку
На крышку нашем герметик, одел уплотнительную прокладку и закрепил на двигателе. Ура! Теперь нет запаха гари и все сухо и не выдавливает масло.
Прокатившись могу сказать одно — какого лешего я так раньше не сделал)))
Стрелка температуры сдвигается уже через 1 минуту работы двигателя, через две с печки уже идёт теплый воздух.
Термостат без дренажного отверстия, поэтому когда открывается термостат стрелка немного отходит назад, но потом продвигается и стоит на месте как вкопаная.
Несмотря на то что под рулём еле не все отверстия закрыты в подкапотное, в салоне жара. Ездил по работе по области так пришлось в воздух с печки размешивать с холодным с улицы, реально начинало лицо печь от духоты.
Пробег на сегодня 104 200 км по спидометру. Реальный около 274 000 км