Про мотор…

Вот после установки б/у блока проехал 4500 км. и заметны изменения — мотор понемногу теряет мощность, увеличился жор масла. А покупать взамен "абы шо" не хочется, поэтому собираем но новое авто дальше. А ездить то на чем-то надо. Поэтому решено родной мотор передрать самому.
Вчера с самого утра был хороший день, достал родной мотор и начал разборку.
Самым сложным было сорвать шкив ремня грм, шкив ремня генератора снялся легко.
Все гайки и болты выкрутились легко, ничего не сломано.

В поддоне была самая жесть:

Пробег на момент поломкит был 271 тыс.км. Поршни первого и второго цилиндра были в одличном состоянии: в цилиндрах не болтались, кольца не залегшие и свободо двигаются в своих посадочных местах. В четвертом цилиндре одко компрессионное кольцо залегло. Да на поршнях был небольшой нагар.
Пальцы сидели туго, в шатуне у них люфта не было, но выроботка на пальцах была, потому как на краях входили и выходили из шатуна туго.
Проверил шатун третьего цилиндра — слава богу ровный, не погнуло.
Далее осмотрел коленвал. Шатунные шейки в отличном состоянии, идеальное зеркало без царапин, задиров, пятен перегрева. По коренным есть вопросы, точнее по 2 и 4 шейке:

с одной стороны темные пятна, на ощупь гладкие.
Состояние вкладышей на этих шейках:

Может успели частицы разбитого поршня попасть и натворить такое?

Далее приступил к мойке блока.
Сперва повыковыривал всю грязь отверткой.
Далее обработка химией. Купил 2 варианта: подешевле Zolex и подороже made in Germany.
Дешевый никакого толку не дал.
Подороже наносится как пена. ждал 3-5 мин., и проходил по блоку мягкой щеткой. Далее смывал водой, осматривал, где была грязь поддевал отверткой и снова наносим пену, ждем, чистим щеткой, смываем.
И так было 3 захода.

Потом поставил подсохнуть на солнце, осмотрел, нашел еще пару мест, прошел уже щеткой с растворителем.
Далее все рабочие кромки обработал отработанным маслом (чтоб не поржавело)

Хотел вчера сразу завести на сервис, но у них пятидневка. Так что пока закинул в багажник, на днях будет время завезу, узнаю что скажут мастера.
В планах третий цилиндр загильзовать, остальные проточить в 75мм. Хочу 1,3))

С коленвалом не знаю что делать.
На работе поищу микрометр, где-то был, гляну на выработку шеек.
А вот точить или не точить? что скажете друзья? критичны ли те пятна на шейках?

Пробег 107 700 км ( 277 700 км)