Пориступил к самому интерсному…

Сегодня наконец выдался солнечный день, хоть теплом и не пахло (рано утром показало -5°С), ну и надо продолжать эпопею с авто.
Решил начать с монтажа двигателя и коробки. Поскольку помогать особе некому, жена сама легче того блока с цилиндрами, куда ж ей еще железо таскать))) то решил попробовать самому все впихнуть обратно. снять-то сам снял, что сам не поставлю обратно)))
Соответственно монтаж будет идти поагрегатно: сперва блок цилиндров, потом коробка, потом навесное, потом голова.
На удивление двигатель полставил быстро, помогла смекалка)
Думаю ниже на фото будет все понятно)

прикрутил маховик, сцепление, поставил шкивы и положил мотор на маленький поддон. естественно все это я сделал перед капотом авто дабы не тащить его (он то и без маховика нормально весит). А далее снижу просунул домкрат и понемногу поднимал, с другой стороны по мере подъема подкладывал кирпичи и дощечки. Домкрат поставил в такое место чтоб хорошо держал баланс, поэтому подкладывать доски и крутить мотор куда мне надо особых сложностей не составило.Боковую подушку отпустил, и на нее наживил кронштейн который на блок крепиться, потому как словить соосность отверстий намного проще в данном случае.
Вот значит поднял закрепил за боковую подушку, закрепил сам кронштейн к блоку, а боковая подушка все также ослаблена, чтоб можно было свободнго мотор отклонять.
сторону маховика опустил и начал надевать коробку…
Места маловато, ямы нет, лебетки тоже нет. неудобно это мало сказать. Вспомнил всеми красными словами того инженера который такое придумал: на блоке есть втулки направляющие для коробки и коробка крепится на 3 болтах и 1 шпильке. Я понимаю что когда попал первичным валом в диск сцепления и направляющие втулки то шпилька не дает соскользнуть кпп обратно, пока другой рукой болт наживляешь. Но! какого лешего эту шпильку поставили сзади коробки? ты получается с передней стороны одеваешь коробку и тебе ту шпильку ну вообще не видно, та даже если б яма была то все равно это доставило определенные неудобства. почему ж ее не сделать спереди? в общем проигрался с коробкой полчаса, не меньше, но таки попал)) коробку ложил на ногу, рукой обхватывал снузу кпп, второй рукой удобно за рычаг привода сцепления направлять коробку туда куда надо, а голову засунул под мотор и смотрел куда там шпилька упирается))

Ха, думаете это было самое сложное?)) не тут-то было)) я уже и поперечину поставил и лыжу прикрутил, довольный такой сижу)) смотрю на полуоси и понимаю, что хоть шаровая от рычага откручена, но стойку так не отвести назад чтоб через лыжу перекинуть наверх правую полуось (с левой проблем не было, поскольку я ее к верху привязал чтоб не мешалась), но тут мне повезло, из кулака ось легко открутилась, и это при том что машина на пеньках, колес нет) но одеть шаровые на рычаги это какое-то адское мучение. без болтов отверстия сходятся, а с болтами не хватает места чтоб завести шаровую, и болты вверх не поднимешь — в пыльник шруса упирается. открутил реактивную тягу — а она закисла в крабе, хотя я ее смазывал хорошо чтоб не прикипела. бил бил, с трудом немного выбил, совместил шаровую. Самое интересное что с левой стороной таких проблем не было — даже реактивную тягу не откручивал, все и так собралось. мистика какая-то.
Приступил к сборке навесного. немного помыл генератор:

А вот как у меня встало регулятор напряжения с дополнительный проводком, крышка немного подрезалась

Поставил генератор, стартер, прикрутил патрубки и шланги системы охлаждения. Заменил патрубок от бачка до блока. И дальше начал собирать голову. вот сегодня временами не клеилось и все тут. Перед этим собирал голову сухари нормально вставали, а это не получаетсмя и все тут. Психанул позвал жену, помогла повставлять.
В общем вот что успел собрать:

И наступила ночь:

Завтра буду ставить голову, регулировать клапана, выставлять зажигание и может успею попробовать завести.
На сегодня хватит, и так проделан большой кусок работы)