Про КПП

Мотор я откапиталил. И работает как часы, уже. А вот в КПП я не лазил, хотя уже проехала 292 тысячи км. Да начала шуметь сильнее, но передачи переключались четко, легко, без посторонних звуков. Думаю чего в нее лезть, мешать работать. Тем более что шум первичного вала это у них особенность а не дефект.
И вот в ноябре как уже писал ранее, умер папа, у нужно було ехать на похороны.
Поменял масло перед поездкой, т.к. уже подошло время, а ехать на моторе, который еще обкатывается (на тот момент пройдено около 10 тысяч км, не хотелось.
При замене масла решил еще осмотреть откуда так обильно потеет маслом двигатель, ну как потеет, в некоторые дни под машиной аж небольшое пятно масла было.
Нашел таки — болт маслонасоса которые прижимает пружину с шариком клапана избыточного давления, ис под него гнало масло. Затянул болт от души. Перестало гнать, единственное что небольшие капли появлялись на пробке слива масла — лопнуло медное кольцо, когда затягивал. ну это уже не страшно, заменю при следующей замене масла.
Под дождем меняю масло, попутно вижу что передние колеса износились больше чем задние, решил поменять местами. В итоге две обломаных шпильки, хорошо что с собой запасные всегда вожу, меняю, переставляю колеса, груу вещи, иду купаюсь и в 0 вечера ложусь спать. Но спиться, поэтому сажусь и еду. 2 раза останавливался поспать.

В общем туда доехал нормально, почти нормально. На Харьковской объездной мне не везет — как еду обязательно что-то сломается. Предыдущий раз сломался редуктор дворника в дождь, в этот раз — лопнул тосольный патрубок когда в тянучке стоял (ремонт дороги). кусок патрубка отрезал от газовой магистрали, долил воды, дальше поехал уже на бензине. В Изюме в придорожном магазине купил кусок шланга, поставил на газ и поехал уже на газу.
После похорон, еду обратно, опять на Харьковской объездной на одном из спусков выбило пятую передачу. Ну мало ли, может перед этим не так воткнул, или кулиса выскочила (она у меня уже порядком изношена, болтался рычаг как карандаш в стакане. Особо не придал внимания. Но блин, опять в Харькове.
После Полтавы заезжаю на АЗС, и тут слышу сильное тарахтенье. заправился, сдаю назад на парковку (перекусить, ноги размять) и реально первая как заклинившая, но таки переключил на заднюю. Далее все в норме было. Уже напрягся.
При въезде в Киев на бориспольской немного разогнался до 130, потом уже перед светофором растормаживаюсь и опять громкий грохот. При чем если выжать сцепление пропадает (это если стоять, на ходу не пропадает).
А попал в Киев не вовремя — 18 часов, самый пик, пробки. В общем в Киеве в пробке начало закусывать передачи. Иногда аж как будто клинила (хотела глохнуть на старте, но не трогалась). У меня уже начинается паника)))
Но машина в который раз не подвела, и из пробки выбрались, и до Винницы еще доехали. Наперед забегая скажу, что еще неделю на работу отъездил))
По приезду начал искать мастеров, сам в нее лезть не хотел по двум причинам: я не знаю что в середине, как разбирать и что может понадобиться (это не мотор перебрать), а поскольку это все затянется на не один день, магиной пользоваться не смогу, а мне она как раз и нужна была в тот период.
Порекомендовали мастера — занят на две недели. думаю долго, кпп может не дотянуть. Да и цены: 1500 грн за снять поставить кпп, 1500 грн за переборку, + запчасти. По запчастям менять то сразу все подшипники, по муфтам и синхронизаторам непонятно — вроде как все хорошо переключалось, но опять же если есть сильный износ то лучше менять, чтоб второй раз не лезть. Прикинул по зч это еще 1500-2000 грн. а еще малсо купить.
И тут вспомнил про разборку местную. Ну думаю наберу спрошу вдруг что есть. Набираю и тут мне везет.
Говорят только загнали таврию с пробегом 49 тысяч, на прошлой неделе догнали сзади. Мотор, колеса, фары уже забирают, кпп еще свободно. Машина еще не разбиралась, и можно завести попробовать на машине. забронировал и сразу помчался на тест.
По приезду осмотрел сначала визуально: мотор и кпп сухие, завелась машина легко, звуков ни с мотора ни с коробки не было, проехался по гаражам — переключается легко, тихо, не гудит. решено забирать.
Через день в субботу утром поехал забрал коробку.
По приезду начал снимать старую, решил менять сам.
В общем за пол дня поменял.

На всякий случай купил сальники полуосей и штока кпп. в итоге при осмотре решено сальники полуосей оставить родные (сухие), а вот сальник штока кпп поменять (уже начал потеть).

Поскольку моя кулиса уже была порядком изношена, сразу за 250 грн забрал кулису с этой таврии, она была идеального состояния, тем более заводская, а не то что в продаже идет.
отмыл ручку кпп — новенькая)))

а теперь казус)
последний раз когда менял, то ни с товарищем не могли настроить переключения кпп, ни на сто одном. Лишь на втором сто мне идеально отрегулировали кулису.
Ну думаю, сейчас у меня будет долгие отношения с этой кулисой))
Позвал жену, почадил за руль, объяснил что от нее требуется, сам под машину, говорю до упора влево, а потом до упора вправо, потом снова влево и зятянул болт. и вуаля — идеальное переключение всех передач.
Думаю, блин, чего ж мы с другом не могли весь вечер попасть, то первая включается, а задняя нет, то наоборот.
И тут я понял, мы тогда одним ключем затягивали хомут, а я в этот раз одним ключем держал шток кпп в крайнем положении а вторым затягивал.

Итого 4900 грн за кпп, 250 грн за кулису, и еще масло+сальники.