Про печку. Часть 2

Всем привет!
Продолжаем возню с печкой. а именно улучшаем обдув в ноги водителя. Возможно кто-то назовет это колхозом, и в чем-то будет прав, но обо всем по порядку.
Как стоит печка в таврии/славуте? а вот так:

Со смещением. Пассажиру дует сразу полпечки, а еще полпечки дует в консоль кулисы. На ноги водителя остаются крохи. поэтому с этим и будем бороться.
В эпицентре прикупил рамку с клапаном на вентиляцию, ставиться на выходе на улицу:

С этой приблуды снял кожух что направлет поток вниз, вот его мы и используем.

Дальше примеряем, делаем крепеж (у меня это 2 небольших уголка), крепим.
Весной может по теплу покрашу в черный, хотя его и так не видно, если не заглядывать специально:

По результату — таки ефект ощутимый, хорошо дует в ноги водителя.
Но тут вылез другой нюанс — температура антифриза:

после замены термостата на 87°С (в предыдущих записях писал про это), температура в системе не поднимается выше — данное фото сделал после 30 км по трассе со скоростью 90-110 км/ч (с термостатом на 92° стрелка была возле второй зеленой метки возле красной зоны). И это существенно сказалось на температуре радиатора печки. Но при этом вот вчера в -6 на улице утром на работу ехал в одной футболке. Да и зима уже заканчивается, осенью верну термостат на 92° и посмотрим как будет, но думаю будет жарить знатно))))

Ну и по мелочам, стрелки днем как их теперь видно:

Возобновил работы по тормозам. Выбил из кулаков старые подшипники, теперь надо купить новые и запресовать ланосовские ступицы: