Прощай сверчки и писк с под капота. Генератор.

Всем привет.
Писать есть много о чем но либо нет желания, либо времени.
Вкратце расскажу о том как поборол этих ужасных сверчков и писк ремня генератора.
То количество раз сколько я снимал генератора, я называть не буду))). Скажу проще он меня достал. Приходишь с утра заводишь машину, писк, шкив на генераторе нагревается до такой температуры что на нем яйца жарить можно. Шкив помпы аналогично нагревался, но меньше. Версий что это может быть было вагон. Генератор был у разных людей, и каждый по разному бухтел.
Первое что было сказано это то что у меня есть небольшой люфт в подшипниках, и возможно это они, тем более что задний подшипник был немного сухой, по крайней мере так мне сказали. "С передним подшипником, проблем нет, а вот задний ты можешь не найти" такое было сказано одним из мастеров и предложено почистить и перепаковать задний подшипник, а передний заменить. Голова у меня на тот момент была забита другим, потому я конечно же согласился. Проплатил денежку и уехал отцовским авто по своим делам, и уже к вечеру забрал генератор. Честно скажу что первый раз снятие и установка генератора для меня показались сущим адом, но сейчас не об этом. Забрал приехал поставил, натянул ремень, поворот ключа вроде все ок. Думаю ура! Но с утра таже песня буксующего ремня.
Ну думаю подшипник с люфтом, заказал оба подшипники NSK передний 4,5$ и задний 5,5$

, зачем оба, да потому что мастера кулибыны любят всунуть самый дешевый подшипник, снова все разобрал и снял генератор, занес перепаковывали уже при мне, но у другова человека. Меня убило то что подшипники оба были родные, мало того люфта как такого я в них не увидил. Но подшипники куплены, новые старые снятые меняем, авось повезет. Снова установка на машину, и снова писк. (Длинная нецензурная лексика) сигарета, успокоился и начал мозговать. Варианта было два: Межвитковое и либо шкивы. Но тут праздники наступали, а нужно было авто под жопу. Пришлось через не хочу сильнее подтянуть ремень, и молча скрипя зубами надеяться что я не кончу помпу. Праздники кончились, мало того что ремень буксовал на холодную, так теперь слышались и сверчки со стороны генератора на горячую, особенно на холостом. Снова все таже привычная процедура, снятия. Генератор отдал для людей на проверку, и ковыряясь в гараже мое внимание привлек шкив помпы. Сняв его, а он с.ка подогнут, походу когда меняли ремень мне или бывшим хозяинам он упал, и на нем сделались загибы. За ремень, а он заполирован, ручейки тонкие видать грызло. Отдали генератор сказали что обмотки живы и еще можно ездить). Но снова косяк зализан сильно шкив на генераторе. Поиски шкивов:
Cargo 136941 — Шкив генератора — 16$ (Новый)
25221-2X000 — Шкив помпы — 37$(Новый) либо
B3C7-15-131 — Шкив помпы — 31$(Новый)
CONTITECH 4PK890 — ремень — 5$ (Новый)
Классно но после праздников и так подсос до зарплаты, а тут еще как минимум на 50$ влет. Решил сыграть в лотерею, попробовать не вытянуть кота с мешка, Обзвонился по шротам поспрашивал за шкив помпы, у многих его либо нет либо он на двигателе, а разбирать они не будут. Но все же у одного человека он оказался почти новый дай еще й по чисто символической цене в 4$, за что Большое Человеческое Спасибо Миша.

Да конечно я его сразу заказал. Следом были заказаны новый ремень, шкив генератора, ну и так кое какие мелочи.

Ну и вот вчера был момент истины. Ребята это кайф, как прекрасно когда ты не слышишь сверчков, писка ремня, да и вообще не понятно работает двигатель или нет. Мне кажется даже двигатель работает веселей стал. Плюс я не переживаю за помпу которая на ура убивается перетяжкой ремня.

На этой ноте я и закончу. А там поглядим мож еще что расскажу и покажу о своей кучке лямбда-зондов, о том как многие не правильно крутят зажигание, даже имея стробоскоп и о многом другом)
Всем МИР, и хорошего дня!