Немного вырос…

В общем поддался общей тенденции быть выше…

Началось с того что просто захотел подножки. И жена и многие жаловались на то что в машину надо запрыгивать и выпрыгивать…
Но банальную подножку я не хотел, если уж делать — то силовую. Чтобы можно было за неё машинку приподнять, тем более что хайджек валяется давно на даче.
Ну раз такое дело — хочется, надо делать. Но для удобства установки — желательно сделать бодик. Раз делать бодик — то уже есть смысл постараться максимально закрыть вопрос с многострадальными креплениями кузова к раме.
Ну и понеслось…
— Нашёл ребят которые делали обвес на Кракозябру Нашёл случайно, вернее случайно узнал что они её делали.
— Спасибо огромное Алексею (juggernaut) за чертежи пластин которые навариваются на кузов.
— Отдал на СТО чертежи + решился попробовать сделать новые грибки. У меня стояли уже обваренные, но решил делать по максимуму. Самая дорогие кстати детали получились :) Делались на глаз, за основу был взят 5-й, самый мощный грибок, но толщина шляпки была дополнительно увеличина на 4мм. Получается что они все одинаковые, 4 штуки только высотой ножки отличаются и у двух диаметр отверстия 12,5мм у остальных — 10,5мм.

— Так же заказали проставки из капролона (изначально 35мм, потом сточили до 28мм).
— Дополнительно решил поменять родные подушки кузова (всё же у моих 80К пробега за плечами).
— Ещё заменены шайбы на самодельные из 5мм нержавейки с отверстиями 10,2мм и 12,2мм То есть больты сидят очень плотно, а шайба плотно прилегает к грибку, полностью исключая её перекос.

Хотел лифт не более 40мм. Для нормальной установки подножек как раз, да и не надо гемороиться с более серъёзными доработками. В итоге — усиливающие пластины 4 или 5мм (честно говоря не уточнил, просил из 5мм) + шляпка грибка на 4мм толще чем у родного + проставки 28мм — в итоге сумарно как раз около
40мм.
Вот такой вот бутерброд:

Вдогонку было заказано сделать (пока сварка под рукой):
1. Подрезать крепление подвесного.
2. Подложить проставку под раздатку (7мм нержавейка).
3. Переварить крепления тормозных шлангов сзади на раме (для дальнейшего лифта подвески если приспичит).

4. Сделать регулируемую тягу панара.

5. Ну и ясное дело подножки + психанул и заказал силовую защиту бампера из трубы — "полотенцесушитель", как ласково и немного с пренебрежением назвали его мастера (они агитировали за полноценные силовик).

В общем получилось как всегда — за 3 дня до сдачи мне машины, мастер который должен был закончить мои подножки и защиту грубо нарушил правила безопасности на рабочем месте при работе с болгаркой и в итоге выбыл из игры (ему в глаз какая-то фигня попала, надеюсь всё обойдётся). В итоге я машину забрал без них :( По хорошему работы осталось на пару дней.
Так что пока просто лифтанулся. Выглядит машинка так:

Колёсики 245/75/16 смотрятся как-то мелковато теперь (((
В высоту как-то неожиданно сильно подросла:

Пока жду, решил отвезти машинку на восстановление антикора. За последние пару лет (если быть точным то почти 4 года) ржавчина снизу на раме и некоторых элементах начала довольно сильно и неприятно прогрессировать. Пообещали почистить максимально сколько смогут раму и т.п.
В общем — "далі буде" )))

Ещё раз огромное спасибо всем кого мучал в процессе вопросами (juggernaut и MUSSOvod)