Замена задних амортизаторов и передних верхних рычагов.

Короткая запись, больше для БЖ, так как ничего супер нового не скажу.

Задние масляные аморты KAYABA 444083 "Premium" от Трупера поселились сзади года 2 назад и пробежали какой-то мизер — около 25-30К, совершенно пришли в негодность :( Ездить стало откровенно некомфортно…
Давно уже лежали пружины от Гелика и пару месяцев назад, по совету гуру СЙ на просторах интернета, купил под них задние амортизаторы Tokico 3253 двутрубные масляные (от того же Трупера).

В этот раз при замене аммо было куплено куча разных дополнительных "материалов" в виже шайб, трубок и т.п.
А в итоге остановились на том, что из верхнего крепления убрали родную втулку, которая надевается на шток аморта. Ибо она прогрызла нехилый овал в раме :(
Отцентровали каёмками на шайбе и на амморте и поставили более массивные полиуретановые сайлентблоки обточив их до овала с одной стороны. Короче даже не знаю как объяснить, к сожалению мастер делал без меня, так что фоток подробных нет :(
Получилось как-то так:

С нижним креплениями не морочился — взял со старых амортов. Но надо по хорошему что-то новое придумать, потому как эти немного покусаны уже…
С пружинами решили отсрочить замену, до момента когда я решу устраивает ли меня лифт передка. Чтобы подрезать их на нужную высоту. Пока что поставил 2 новых пневмобалона и качнул в них 0,8.
Честно говоря мне нравиться — пружины от первого рекса + проставки 3см + пневмобалоны которые можно при надобности (если знаю что буду грузить машину) подкачать. Думаю это главная причина того что новые пружины валяются уже года 3…

Перейдём к передку…
Амортизаторы Кони от второго рекстона (те что с завышенным упором под пружины) пока что живее всех живых (три раза тьфу). В комплекте с пружинами от Туарега на 7,5 витков средней жёсткости и проставками под них они меня вполне устраивают. Пока что, примерно чуть больше года, полёт отличный.

А вот верхние рычаги ещё год назад начали подавать признаки… Одна шаровая постукивала, какой-то сайлент. Ну и тогда возникла идея переделывать под съёмную от муссо.
Вот как раз эту "пробу пера" мы и внедрили.

Посмотрим на то как они себя покажут и буду свои старые рычаги переделывать, но чуточку по другому…

В общем как-то так.
Едем на развал

и получаем — совершенно другой автомобиль! Реально повороты проходим совершенно по другому, зад никуда не наровит свалить. При этом жёсткости не добавилось. Я очень доволен.

Сегодня на дачу — устроим детальный тест драйв.