ТО110К + замена модулятора турбины с его переносом.

Всем привет.
Запись в борт журнал, больше для отчёта.

Недавно было ТО 110К. Заменил все масла и фильтра + частично масло и фильтр в АКПП.
Так же было пару замечаний по работе АКПП и решили чтобы 2 раза не лазить поменять соленойды. Все 6…
Именно это и послужило причиной того, что я машинку забирал в 11 часу ночи :)
Ребята 3 раза снимали поддон и разбирали гидроблок для замены, а потом и проверки соленойдов. И каждый раз машинка не хотела покидать СТО задним ходом :) В 3-й раз был заменён соленойд отвечающий за заднюю передачу, который в итоге оказался бракованным. В общем ребята повеселились от души. Ну и получилось что масло в АКПП поменяли чуть ли не полностью, потому как ушло у них почти 10л.

Первые несколько дней после ТО ездил — всё было отлично. Потом словил себя на мысли что — как-то подтупливает машинка, не тянет, после 3К оборотов вообще нет никакого разгона. Проверил на наличие ошибок и нашёл 2:

На даче решил попробовать поменять модулятор турбины. После того как я убрал ЕГР клапан, я пользовался его модулятором на турбину. Так как он был новым. Старый модулятор турбины был когда-то давно вскрыт, почищен и катался в багажнике "про всяк випадок" :) Вот и пришло его время.

Много слышал позитивных отзывов касательно переноса модулятора турбины поближе к самой турбине. Якобы при уменьшении расстояния от турбины к модулятору, она работает отзывчивее.
Решил убить двух зайцев:
— перенести крепление влево, ближе к турбине.
— поставить разобранный и почищенный модулятор.

Опять же ничего сложного — родное крепление имело всего одно отверстие, я решил немного перестраховаться.
2 отверстия и 2 резьбовые заклёпки.

Новая вазовская силиконовая (или полиуретановая?) вакуумная трубка + остатки старой.

От тройника до модулятора кусочек около 60см.

От модулятора до турбины — около 25см…

Вроде ничего не мешает.

После данной процедуры машинка поехала как раньше, а может быть и немного живее. Конечно "эффект плацебо" никто не отменял, но по ощущениям отклик на педаль газа действительно стал чуть лучше.

Что немного смущает — всё же в этой части "теплее" чем на родном месте, но не думаю что теплее чем под крышкой двигателя под которой стоял модулятор ЕГР…
А ещё хочу найти нормальные вакуумные трубки — такие же жёсткие как и родные, но большего внутреннего диаметра. Может кто-то подскажет от чего лучше взять?

Всем удачи на дорогах :)