"Находка" во время планового ТО

Всем привет.
Всё было хорошо, но когда всё совсем хорошо — я начинаю скучать и искать чего бы его такого сделать. Но такого я конечно найти не хотел… Но по порядкую
Обычное ТО. На одометре почти красивая цифра:

Прошёл примерно год с посследнего ТО, пробег меньше 10К, но масло надо поменять. Так же заменил все фильтра включая и топливный (обычно меняю перед летним сезоном).
Всё как всегда:
— масло Liqui Moly Top Tec 4100 5w-40
— воздушные фильтра PMC (салонный угольный)
— топливный — оригинал Делфи.
— маслянвй в этот раз взял какой-то Jacoparts. Он оказался в какой то обмотке дополнительной. Не уверен что она на что-то повлияет, но кто его знает.

Дальше как обычно — подтянули крепления рамы, проверили ходовку, покрутили повертели всё что крутиться и вертиться :) Всё отлично. Прям даже удивились с мастером — я обычно если после 15 к нему попадаю, то раньше 22-23 ночи не уезжаю, а тут 18 на часах и уже всё.

Решили подробнее поискать чё-там под капотом есть подозрительного. Давненько было найдено лёгкое запотевание на клапанной крышке с левой стороны, недалеко от маслоулавливателя (я на него и грешил), но ближе к креплению крышки-пыльника двигателя. Ну и вот…

Я конечно блин такого найти не хотел, думал что-то найти что можно улучшить, дотюнить и доколхозить. Но блин не трещину ж в клапанной крышке?
Короче мастер подохренел от такого, но после шока, решили сильно не парился — и пока залить 2К зпоксидкой.
Не стали ставить крышку + открутили эту проставку на креплении нафиг, она увесистая как весь 3,14здец! Конечно при вибрациях нагрузка на это крепление на клапанной крышке приличная довольно. Хотя блин качество исполнения и металла тоже под вопросом большим. Думаю в дальнейшем я под капот крышку не буду возвращать.
Всё равно попробую уточнить стоимость крышки на разборках. Но есть одно НО — насколько я понял минимум форсунки надо выкручивать. А то и свечи. А они у меня "девственны" :( С одной стороны можно было бы попытыться выкрутить для профилактики, почистить, смазать… Но с другой стороны, я когда-то при пробеге 70К хотел сделать такую "профилактику", но мне мастера сказали что если не выкручивал на первых 10-20К… То лучше, от греха подальше, не лезть туда пока совсем не приспичит.
В общем я пока думаю. Кто-то что-то посоветует может?

В остальном полёт норм. Резина только МТ-шная начала доставать на асфальте всё больше и больше — гудеть зараза стала ещё сильнее. По ощущениям после разворота (поменял стороны, посоветовали в оффроад клубе). Но помоему херня получилась, так что сегодня поменял обратно — посмотрим что будет. Если нет — скорее всего смирюсь — ибо с дачи ехал через лес после дождя (думал за сутки подсохло, а вот хренушки) и в
полной мере ощутил все + МТшки. Проехал везде не задумываясь, спокойно и плавно, почти не запачкавшись.

Очень доволен датчиками давления купленными и установленными недавно — словил длиннючий саморез, между ламелей залез зараза, так датчик исправно просигналил на то что давление в колесе плавно упало до 1,4 :) Да, работает с мелким запаздыванием, показывает актуальные данные не сразу, обновляется через минутку где-то после включения. Но всё равно показывает точно и удобно :)

Всем удачи.