Как "про… с пользой" один день отпуска.

Всем привет.

Вот нельзя слишком много радоваться тому, что с машинкой долго ничего не происходит. Она как бы услышала мои, не то чтобы мольбы, но… В общем решила преподнести "сюрприз" прямо во время отпуска.

Если коротко, в виде спойлера — наша старая добрая болячка в виде слабого кузова дала о себе знать. Сколько его не усиливай, всё равно порвёт, если металл Г…

Всё началось с появления надоедливого клацающего звука в багажнике. Как буд-то гайку привязали в крыле и она на ухабах клацает по металлу. Или не гайку, но что-то твёрдое и не обязательно металическое. Первое появление звука совпало с поездкой на базар с дачи в ближайший город. В багажнике было ведро и ещё кучу всякого, так что я не парился. Следующая поездка начала напрягать — перебрал весь шмурдяк в багажнике, решил что это лопата и топорик. Не помогло… На очереди был компрессор и гидродомкрат в левом крыле — ибо жена, временно пересаженная на задний диван с штурманского кресла, клялась что звук слева из крыла. Такое мытарство продолжалось наверно неделю. Но машина ездила крайне мало, так что сильно не спешил.
Потом симптомы усугубились — звук стал слушен снаружи при сильной раскачке машины и даже при закрытии левой задней двери :( Вот тут я почему-то сразу вспомнил что кузов то у нас… Ну в общем полез под машину с ключём на 17. Заднее левое крепление поддалось легко. Взял спецом динанометрический ключь и затянул, но больше 40нм тянуть его было стрёмно. Звук при раскачке и закрытии двери пропал. Я на радостях обтянул остальные крепления (некоторые тянулись, некоторые почти нет, но остальные с большим моментом). На следующий день начинался отпуск, который хотели провести катаясь по области и окрестностям так что "ремонт" был проведён вовремя.

Но не тут то было — на утро звук появился на первых же ухабах и весело аккомпанировал нам весь день :(
Заехал на СТО. Долго искал какое поприличнее. Нашёл молодых ребят с подъёмником. Покачали, покрутили, подняли на подъёмнике — крепление не затянуто и поэтому наверно клацает грибок о шайбу. Но тянуть больше я очковал, а для более основательной проверки надо было по хорошему раскручивать все крепления, приподнимать кузов и смотреть что там и как, так что договорились что если надумаю, то позвоню.

В общем приехал домой, вытащил болт (выкрутился легко) всё смазал и закрутил обратно, но по ощущениям тянуть больше 40нм опять стрёмно. На следующий день на новую локацию — опять хрен вам а не тихая поездка. А тут ещё проц не успели починить, даже музыку включить не могу :(
В общем натерпелся за день, а вечером психанул — благо по дороге в местном магазине метизов случайно нашёл 2 +/- подходящих болта и гаеки крепкостью 10.9. Приехал домой и решил опять всё разобрать. И вот тут болт уже откручиваться отказался…
Ну вот и стало всё понятно — или гайку сорвало или резьбу (на гайке/болте). Так что дальше было дело техники:
прикинув все за и против и посоветовавшись со знакомым мастером, решил сделать отвертие в кузове над креплением, посмотреть в чём там проблема и как минимум менять болт и гайку.
Поехали…
Снимаю бампер. Нахожу толстый слой шок…антикора с пылью на кузове.

Но всё же продираюсь сквозь РастСтоп до кузова. И вуаля — первый сюрприз:

Трещины, вроде и не сильно свежие, но и без следов ржавчины… Возможно появились ещё до того как мне усиливали крепления. Мне оба задних крепления в своё время "ремонтировали", наваривали маленькие заплаточки и ровняли грибки. Ещё до того, как я глобально переделывал их.
Ладно, всё равно сделать мне с этим самостоятельно ничего не получиться, так что немного зачищу и покрашу — будет видно прогрессирует оно или нет.
А пока, беру коронку по металлу и делаю овальное отверстие напротив крепления. Внутри всё густо залито антикором. Опять попытка почистить химией:

Когда слой антикора снят, пред глазами картина маслом:

Состояние кузова внутри — как новый, без капли ржавчины и … с трещиной. Опять же — непонятно старая она или относительно новая… И опять же — сделать ничего не могу, снаружи наварена толстая пластина усиления, так что толку мне лезть туда нет. Пока нужно разобраться с сорванной резьбой на гайке или болте. Открутить их не представляло возможным, так что пришлось ковырять:

Дремель вещь отличная — только он туда и пролез. До гайки добрался, её пришлось высверливать и колоть зубилом. Минут 30 (надо свёрла новые прикупить или подточить старые) и вот виновники "торжества" в руках:

Дальше план был прост — взять кусок толстого металла, сделать закладную вставку между гайкой и кузовом, чтобы гайку не расшатывало и не рвало кузов. Но нужно было что-то потолще и покрепче ибо шайба 5см диаметром и 3мм толщиной, при "тестовой" сборке и затяжке нехило погнуло… В кузове остались "выпуклости" в виде остатков крепления родной гайки, которые срезать дремелем было сложно, так что идеальной плоскости не получалось.

В качестве "материала" была найдена рессора :)

Так как процедуру решил повторить и для правой стороны, то и вырезал 2 заготовки:

Дальше финал — красим грунтом и подвернувшимся под руку в честь стройки гаража Hammerite.

Гайку поставил на гровер + законтрил ещё одной с пластиковой втулкой (самоконтрящейся). Скорее всего, всё равно открутиться, но не сразу. Залил всё антикором.

Забыл сказать что с другой стороны картина была +/- такая же. Так же небольшая трещина неопределённого возраста. Отличие было в том, что там всё открутилось :)

Почему не приварил гайку к закладной пластине? Причина проста — решил сделать "временное решение". Ибо есть проблема с новым болтом — у него шаг резьбы больше (1,5 вместо 1,25). Соответственно и шансов на самооткручивание больше. Поездок больших не планируется, снять бампер и подкрутить — делов на 10 минут. А осенью, как вернусь в Киев, отправлю машинку на глобальную доработку — и задний бампер хочу переделать с фаркопом и заодно опять переварить и доработать крепления.

На следующий день 250км по дорогам средней паршивости и лёгкому бездорожью, показали что работа была проделана не зря. Но вся эта ситуация сделала меня параноиком — всю дорогу прислушивался к разного рода металлическим звукам в салоне и вне :(

В общем вывод прост — как не усиливай крепления, всё равно что-то остаётся слабым звеном, что в конечном счёте и вылезет :(
Даже если влезть внутрь и заменить гайки + поставить такие усиленные "вставки" во все крепления — кузов возможно начнёт рвать в местах "новых отверстий" :( Даже если их заварить… В общем наверно это всё же непобедимо.
О качестве металла кузова (его мягкости) говорит тот факт что сверлится он "как масло" и просто банально уперевшись в край отвёрткой чтобы поддеть гайку я его легко согнул :( Не удивительно что его рвёт.

Актиоша пока что отдыхает и ждёт свой новый "домик" в виде полноценного гаража со смотровой ямой и т.п.

Всем удачи.