Последствия попадания Г… в бак. Итоги ремонта.

Всем привет.

В общем не обошло меня проклятие "ремонта топливной"… Неприятно конечно, финансово затратно, но… Из всего извлекаем положительные стороны :)

Когда оставлял машину на СТО, куда ехал около 100км на эвакуаторе, смогли быстро проверить сканером и оказалось что нет давления на форсунках. Первые мысли были о приехавшем ТНВД, регуляторе или ещё чём-то что связанно с давлением… Но, оказалось что обошлось только форсунками. 2 из 4 жёстко переливали.
Как только мне сказали слово форсунки я почему-то сразу подумал о снятии ГБЦ… Как в воду глядел.
В общем итоги полной диагностики:
— ТНВД в норме, стружки нет, тут вроде бы пронесло :)
— в ходе попыток выкрутить форсунки:

1, 2 форсы вышли легко, 3-я сламалась буквально сразу от минимальных усилий.
На форсунках следы ржавчины, явный признак воды…

4-ю мучали пол дня и решили не ламать.

Позвонили мне ребята и предложили два варианта: Есть специалисты которые могу попробовать выковырять форсы без снятия ГБЦ. Ноооо, честно предупредили что можно нарваться на проблемы (я так понимаю повредить ГБЦ) + всё равно может не получиться и всё равно прийдётся снимать ГБЦ.
Или сразу снимаем ГБЦ. На что я сразу и согласился, так сразу думал это делать изначально и видел в этом даже скорее плюс — возможность заглянуть в двигло, проверить состояние ГБЦ и в принципе, как оказалось частично был прав :) + Хотел сразу снять и поменять свечи, одна уже пол года выдавала ошибку, хотя всё заводилось и работало Ок.
В общем ГБЦ сняли (попутно сламав всего один болт крепления). Свечи кстати тоже выкрутились только 2 и то не полностью. Так что все 4 под замену.

Состояние БЦ оказалось хорошим, хон есть, проблем никаких не замечено.
Из неприятного — был найден странный налёт, который местами даже отлущивался:

Явно масляный… Но вот в чём причина? Видимо всё же некачественное масло… Хотя лью одно и тоже и меняю минимум раз в год и бегает оно меньще 10К. Состояние всех составляющих ГБЦ (распредвалов и т.п.) тоже хорошее — есть выработочки видмо из-за того же масла, но всё в пределах нормы. Ничего смертельного.

Решили попробовать сменить масло. Было Liqui Moly Top Tech 4100 5W40, стало ARAL High Tronic 5W40 (ребята клянутся что берут напрямую у поставщика со всеми сертификатами и т.п. и своим клиентам уже давно льют его и результаты очень положительные).
Так же была проверена цепь (всё отлично) и заменены успокоители цепи из-за выработки на них:

Ну а дальше — как говорится дело техники.
Итог:
— 2 форсы — ремонт
— 2 новые форсунки
— 4 новые свечи накала
— сопутствующая "мелочёвка" по ГБЦ…
— новое масло
— Всё отмыли, почистили и собрали:

Так же почистили бак — в соляре обнаружена странная жидкость не совсем вода, скорее всего смесь воды и пены с мойки.

99,9% что эта гадость попала во время последних моек бака, когда его варили, ребята видимо просто не заморачивались с тем чтобы нормально помыть и высушить бак. А я, лопух, тоже не уследил (замёрз и очень хотел домой, да и куча работы было).

Попутно заварили треснувшую клапанную крышку:

Итоговый перечень:

Ценник в итоге приблизился к критичным 40Кгрн (чуть не дотянул до 1,5К$) — самая большая поломка Автомобиля за всю его историю. И первый и единственный случай когда машинка подвела в дороге. Хотя я её и не виню — думаю что любая техника (и не только техника) подведёт если её "кормить" всякой х.нёй :(
Делаю для себя выводы. И строю планы на будущее :)

Всем удачи.