Maxxis ss01 presa suv да и в целом поведении машины зимой

Всем привет.

После рождественских приключений всё вернулось на круги своя, и мы вернулись на дачу "карантинить" :)

В этом году зима решила отиграться помоему за многие годы. По крайней мере, кроме пары моментов с сильными неожиданными снегопадами, я такого количества снега такое продолжительное время не помню уже давно. И это прекрастно.

Ну в общем пост скорее отзыв о новой резине и о том как она себя ведёт на нашей машинке зимой.

А ведёт она себя можно сказать отлично. Реально не могу припомнить такого, практически, восторга от моей предыдущей можно сказать легендарной (как я неоднократно читал) Yokohama Geolander IT-S G072 в таком же размере 245/75R16. Да она мне нравилась, очень нравилась. Прежде всего тем что ниразу не подводила, была (да и остаётся) очень выносливой, довольно тихой и т.п. Да и думаю что отсутствие нареканий само собою говорит о том что резина Ок.
Ну и всё же ещё частично причиной стала эта зима с её погодой и количеством снега, короче есть где покататься и ощутить полноценно весь кайф хорошей новой резины.

Если коротко:
— Очень мягкая. Прям даже на ощуп, в гараже рядом стоит Джим в почти новой (2-й сезон) TOYO Observe GSi-5 215/75R15, и резины отличаются довольно сильно.
— Выше всяческих похвал гребёт по снегу, как по свежему пухляку, так и по прилично утрамбованным сугробам. Выпал снег, потом сугробы поливались дождём, потом опять выпал снег — было тяжело, но из и в гараж заехал. Хотя снег во дворе не чистил. Вот реально думаю следующий уровень это уже цепи.
— Опять же отлично по укатанному снегу с колеями из "сыпучей каши". Держит дорогу, не сбивается с курса, а если что сбросом газа, корректировкой рулём легко можно вернуть на круги своя, в тяжёлых случаях ЕСП бдит!
— Вполне предсказуемо ведёт себя по колее раскатанной до состояния льда. Т.е. не совсем чистый лёд, но уже и не укатанный снег. Тормозит по мере возможности (под весёлый стрёкот АБС), но плавно, равномерно без срыва в занос. В принципе всё предсказуемо. Если не дёргаться и заранее выбирать правильную траэкторию движения + делать всё плавно и аккуратно — то всё Ок. Перестроения из одной коллеи в другую через снежные перемычки — всё Ок. Даже на заднем приводе.
Всё вышесказанное имеет отношение только к аккуратному управлению авто, никаких кикдаунов и т.п. Никакого кручения/верчения рулём, заносов в поворотах и обгонов "как летом". Скоростной режим вообще максимально урезан. Хотя всё равно часто ловлю себя на мысли что двигаюсь гораздо увереннее остальных в потоке.
Возможно покажеться что мой отзыв слишком уж положителен, в принципе так и есть. Из всех зимних шин что у меня были эта вызывает именно такие ощущуния. Но опять же думаю это связанно с фактом — новая резина + отличный полигон для тестов (ранее только город, на дачу зимой не ездил). Та же G072 по всем отзывам должна была быть такой же если не лучше. Просто ей с погодой не повезло :).

По особенностям нашей машины, можно сказать одно — по нынешней погоде вызывает ощущение небольшого танчика. По снегу едет чудесно, массой продавливает и главное не нагребать перед собой больше чем он сможет продавить. ЕСП работает очень чутко и действительно помогает там где нужно, но там где не нужно (по целине например, там где надо побуксовать) вовремя нужно отключать, иначе посреди "сложного" участка она решит "попридержать коней". Хотя я экспеременировал много и мне даже показалось что если плавно работать газом когда немного сел, то при пробуксовсках вроде даже кажеться что ЕСП помогает имитирую работу електронных межколёсных блок. Но насколько я помню у нас нет такого, так что думаю просто показалось. Если буксовать ещё и с заносом, то "тушит свет" сразу и довольно резко :)

То же самое с ПП — включаем заранее, при прямолинейном, плавном движении (даже не через полную остановку), так жа и отключаем. Включать когда уже "заехал" — зачастую означает что может уже быть поздно.
Вообще настоятельно советую всем внимательно ознакомиться с конструкцией и принципами работы типов полного привода в целом и ПартТайма в частности чтобы понимать физику и особенности его работы. Очень помогает заранее знать как машинка может себя повести в той или иной ситуации.

Из главных конструктивных минусов наших авто — довольно лёгкий жопь :) Это вносит свои коррективы в управление машиной на скользких поверхностях при езде на заднем приводе. Но опять же если принимать это во внимание заранее и подходить к управлению машиной обдуманно — никаких особых сложностей она не приподнесёт.
А так машинка довольно "трушная", всё заранее понятно — задний привод, значит и особенности поведение как у заднеприводного. Включаем ПП — получаем все прелести как у жёстко заблокированного межосевого дифа :) Никакие задние или передние колёса при пробуксовке "умным автоматом" не подключатся и не "пнут" тебя где-то в колее когда не очень этого ожидаешь.

Всем хороших дорог и удачи.

Пару фоток: