Продолжаю ковырять заднюю подвеску.

Всем привет.

Продолжаю дорабатывать заднюю подвеску.
Так как в следующую поездку в Киев, времени свободного будет в обрез и к мастеру знакомому наверно не успею, решил новые баллоны в задание пружины ставить сам. Тем более что процедура снятия установки пружин уже "отработана".
Снял пружины и прикинул конфигурацию комплекта:

Процесс установки в принципе ничем особым не отличается. Получается что нижняя подставка под старые баллоны остаётся на месте, "шайба" с отверстием под сосок идёт на верх, при этом идеально вставляется в родную верхнюю проставку под пружину тем самым отлично центрирует сам баллон.

Размеры баллона таковы что даже если его полностью сдуть, на нагруженной подвеске, он все равно остаётся по центру прижатый верхней и нижней резинками.
Шланги подключаются отлично через угловые переходники, места там с запасом и шланг ни о что не трётся и не мешает.

Аккуратно притягиваем его стяжками к поперечине рамы. Я вел шланг с правой стороны по элементам рамы, в район заливной трубки бака, там с ним воссоединился левый шланг и дальше они вдвоем ушли в левую часть бампера.

Левый и правый баллоны я решил оъединить в один контур, поэтому оба шланга соединяются тройником, на котором одет кусочек шланга с золотником. и пока что просто прикрутил его стяжками под бампером в районе заднего левого крепления:

Хочу покататься и попробовать как оно будет. И заодно подумать куда лучше вывести трубки. Запас там большой, можно и в багажник вывести.

Ещё один вопрос который я решил закрыть хотя бы частично — вычистить от старого антикора и ржавчины и обработать элементы рамы вокруг площадки крепления пружин ну и её саму.
Ещё когда снимал пружины в прошлый раз заметил что грязь со старым антикором просто кусками отваливается от рамы, а под ней все "цветёт и пахнет" от ржавчины.
Собираюсь с мыслями обновить антикор в этом году. Но сомневаюсь что кто-то туда нормально долезет после установки пружин с баллонами.
Посему пользуясь случаем:
Было

Давлением воздуха, щетками-насадками на шуруповёрт и болгарку (латунными) и просто любыми подручными средствами вычистил все что мог.
Потом преобразователь ржавчины. Дождался пока все высохнет и посинеет (в инструкции написано что это означает нормальную реакцию), кое-где подмазал, опять подождал, в итоге получил такое:

Потом взял

Вместо них правда оказалась Софеизация :) Знакомымый, который занимается изготовлением металлических конструкций, сказал что вариант покрасить все на мпшине "молотковым" Хамрайтом не вариант, во первых Хамрайт уже не торт, во вторых под ним все будет ржаветь, а он будет выглядеть как новый.
Так что все обработал Софеизацией, жаль что была только серебристая.

А ещё зимой был оторван фирменный "оригинальный" брызговик производства легендарной компании Sparco

Не выдержал бедняга нашей суровой зимы. Благо в соседнем городе на базаре у официального реселлера был куплен комплект свежих:

А если серьёзно — просто это самые широкие брызговики из универсальных, да и материал — полу пластик полу резина держался года 3 или даже 4.

Боюсь с 235-той резиной совсем грустно будет смотреться (ставил изначально под 265-ю), надо реально думать над проставками ;)

Всем удачи.