Вылазка на Кинбурнскую косу

Всем привет.

Вообще мы больше стараемся ездить в отпуск осенью, но в этом угоду перерыв в почти 2 года без +/- полноценного отпуска достал и решили махнуть к морю в самом начале лета… Кто ж знал что у лета были свои планы.
На Кинбурнской косе никогда не были. Начитавшись и наслушавшись знакомых решили поехать посмотреть место. Правда знакомые все были там без машин (до Очакова, дальше катерком) и слухи о качестве дорог до и на самой косе ходили разные, но у нас был шанс. Как мне сказал мужик на заправке ОККО за Херсоном — "На твоєму уазіку доїдеш". Я тогда даже и не знал — обижаться мне на такое сравнение или наоборот…

Так же небольшое беспокойство вызывало то, что выезжать планировал с дачи и возвращаться туда же. И логичнее было бы выбрать дорогу "Черкассы-Кропивныцкий-Николаев-Херсон…". А моё знакомство (дважды) с участком "Кропивныцкий-Николаев" — хотелось бы забыт и не вспоминать никогда. Но утешало, что всё же последний раз я там ехал в 2012-м году, а с тех пор у нас настал КОВИД, большую часть бюджета которого угрохали на разворовывание ремонт дорог, в том числе, по слухам, и как раз по всей протяжённости нашей поездки.

Так что машинку подготовил (перед поездкой сделано большое ТО + ряд мелких ремонтов и т.п.), загрузил почти максимально всем необходимым, что по моему мнению может мне понадобиться в сложных условиях песчаного бездорожья косы (как обычно ничего не понадобилось кроме компрессора). Собрали вещички и рано утром рванули на Юга :)

Если коротко охарактеризовать дорогу, то я бы разбил весь путь на 2 участка:
1 — до Голой Пристани (а точнее Старой Збурьевки) — почти отлично. Я не замерял километраж, но из плохих участков:
— эпизодические участки дороги за Черкассами (пару участков до 1км) — но вполне вминяемые.
— окружная Кропивницкого — самый плохой кусок всей дороги протяжённостью помоему около 20+км.
— в 70км от Кропивницкого в сторону Николаева кусок (около 1км) не успели глобально сделать (т.е. не ямочный ремонт, а тупо прокладывают новую дорогу). Когда ехали туда — была пробка из фур, которым не сказали что дорога для них перекрыта и мы их объёзжали. Когда ехали обратно (через неделю) дорога для фур была перекрыта намного заранее (в соседнем селе), а легковышки пускали по грунтовой обочине. Учитывая протяжённость участка и то что техника там как минимум стоит (активности сильной я не заметил), есть надежда что за пару месяцев доделают.
т.е. получается что 90% дорог — отлично. Ехать местами можно спокойно 110-130 на длительных промежутках, даже становиться скучно.

А вот вторая часть "марлезонского балета": участок от Старой Збурьевки до (в нашем случае) села Покровка — заслуживает отдельных эпитетов… Это примерно 60Км… Из которых около до 10км +/- асфальта, а 30км — откровеннейшая жесть в виде асфальтовой дороги которую наверно разбомбили ещё в первую мировую и добавили во вторую, причём разфигачили и обочину тоже, так что вариант объехать по грунтовой обочинет не проходит. Когда ехали туда — мне, даже учитывая специфику машины, показалось что хуже я ещё дороги не видел (по совокупности "качества" покрытия и протяжённости). Да я "бодро" обогнал пару крадущихся легковушек и маршруток, но блин машину мне было откровенно жаль. Да и после 6 часов за рулём по вполне хорошим дорогами, последние километры были испытанием воли. Мы кстати долго думали почему навигатор говорит что последние 50км нам ехать чуть ли не 3 часа?!
По сравнению с этой дорогой оставшиеся 20км песчаных дорог уже по самому полуострову- просто кайф :)
Я почти сразу стравился до 1,5бар. И машинка ехала очень уверенно. По дороге обогнал пару ЛендКрузеров и ЛендРоверов, которые по каким-то причинам ехали просто жесть как медленно.

Дороги на самом полуострове и косе все такие — местами довольно глубокая песчаная колея, местами очень вязкий сыпучий песок, местами и то и другое, а местами хорошо утоптаная грунтовка. Главное выбирать нормальную скорость на неровностях, чтобы не "клевать носом", когда подбрасывает на одной ямке и тут же проваливаешься в другую. Я пару раз защитой доставал, пока не привык к дороге. В остальном — Актиоша чувствовал себя очень уверенно. По приезду на базу я сразу стравился до 1бар и так проездил всю неделю. На тяжёлых участках (холмы и сильно глубокий и вязкий песок) — заранее включал понижайку. В остальном даже не всегда требовался полный привод :) Добраться можно было везде куда были дороги. Можно спокойно и без дорог, но так как это заповедник мы старались никуда не сворачивать с протоптанных дорожек.

В лес по грибы заезжали только иногда просто между сосен без явных следов, но судя по всему там все так ездят

Вообще наши машины для такого путешествия — то что надо. Не очень уверен что чувствовал бы себя настолько же комфортно на совсем стандартной машине, без лифта подвески и больших колёс, но по моим наблюдениям я бы сделал такой вывод — на обычных, но исключительно только полноприводных паркетниках туда заехать можно. Если конечно очень хочется и не сильно жалко машинку. Видел там Мазду СХ5, Туксон нового и старого поколения, новую СантаФе, новый Колеос. Пару раз встречал Гранд Витару, на АТшной резине помоему не родного размера. Ехал (я бы сказал — крался) за ней пару км по колее и вот кстати на её примере и сформировал скептическое мнение по поводу машин попроще подготовленных — она местами активно цепляла пузом (задними рычагами). И это при том, что нам "повезло" мы попали на дожди, песок был довольно влажный, утрамбованный и не сыпучий, колеи думаю не такие глубокие как могли бы быть. В общем решать каждому индивидуально, но я говорю о комфортном передвижении без намёка на то чтобы боороться за каждый км чтобы где-то не застрять. Местные катаются на УАЗах и Нивах и на разгного рода бляхо-внедорожниках (некоторые даже без номеров :)).

Пару слов о моей МТшной резине — Cooper Discoverer STT Pro 235/85 R16

Я ею в данном путешествии остался очень доволен. По трассе она шумит гораздо меньше чем 265/75 МТшный Ханкук. Ощущение как буд-то едешь на АТшке по асфальту со средне/крупной фракцией щебня в нём… Не знаю как лучше объяснить. Т.е. постоянный ненавязчивый гул, который отлично скрывается ШВИ машины и хорошей музыкой :) Ханкук на разных покрытиях выдавал разные звуки иногда очень сильно напрягающие иногда норм.
Комфортное давление 1,8 бар. Но в пути оно поднимается до 2-2,1 и это пока не жара. Выше 2 — немного некомфортно по плохому асфальту. Накат отличный, опять же лучше чем у 265. "Тяжесть резины" ощущается намного меньше. Она где-то на 3кг легче Ханкука.
На песке комфортное давление при котором не боялся что машина раззуется при резких манёврах — 0,9-1,2 бар. Сразу ощущается что машина немного тяжелее идёт, но зато не закапывается вообще.

Морально был готов травиться до 0,5 — но не потребовалось.
Назад ехал по этой "дороге смерти" — накачал до 1,5 — было лучше. То ли реально колёса немного сгладили ямы, то ли хреновый кусок в начале пути не так ощущался.

Про место — всё очень понравилось и многокилометровые пустынные (пока что) пляжи. И классные сосновые леса (даже чуток грибы застали) и просторы, поросшие огромным колличеством цветов, с лагунами полными птиц. Реально очень красиво. Но… делать там больше особо нечего. Если хорошая погода — сидеть на пляже. Может рыбалка и грибы, но это надо знать и наверно договариваться с местными. Смотреть кроме самой косы больше нечего, а ездить оттуда куда-то еще (типа Олешковских песков, Аскании и т.п.) — это значит ехать +2*40км по этой разбитой говнодороге.
Так что может в хорошую жаркую погоду в сентябре я бы ещё туда поехал бы на недельку, но наверно не более. Я просто планы строил всю неделю кататься… Но не тут то было. Да и лето в этом угоду внесло коррективы свои — мы 3 дня отлично отгуляли и немного покупались и позагорали даже, но потом 3 дня тупо просидели в номере (хорошо хоть не палатке) из-за дождя и температуры +12. В такую погоду даже ехать никуда не хотелось. Но всё равно отдохнули отлично!

Вот такая получилась поездка. Надо будет повторить :) Или выбрать что-то такое же интересное!
Всем спасибо кто осилил.