Антикор

Всем привет.
В этом году после довольно снежной второй половины зимы, весной стало понятно, что пора что-то делать с рамой (в основном) и кузовом (немного) в плане антикоррозионной обработки.

После покупки через примерно год машина была обработана РастСтопом. Через 3-4 года я его повторил, но тогда была странная ситуация… Человек у которого я делал первый раз, типа официальный представитель, переехал и, так как к нему мне ехать было не удобно, то направил он меня к своему "представителю". Им оказался мужичёк в годах, который трудился в небольшом гаражике, без подъёмника и т.п. В принципе меня тогда условия немного смутили, но сам мастер оказался очень положительным человеком и в принципе всё было проделано хорошо, кроме пары "НО":
1. Он помыл машину на мойке рядом просто водой и обычным шампунем + только там куда смогли дотянуться. Потом он механически почистил всё, опять таки, куда смог дотянуться… Ну в общем, скажем так, убрал самые видные очаги коррозии. Дальнейший "упор" был на чудодейственные свойства химии компании РастСтоп.
И тут переходим ко второму "НО":
2. Он использовал не чистый РастСтоп, а какую-то свою "запатентованную" (шутка) формулу… Короче сейчас становиться понятно что это больше похоже на смесь РастСтопа с ПушСалом и чем-то ещё. Потому как оно было жирное, страшно липнет ко всему, не застывает (за 5-6 лет всё ещё мазалось) и относительно легко механически счищается с поверхности, особенно в жару. За все эти годы оно конечно припало пылью и "затвердело", но его и следа не осталось на поверхностях которые "пескоструятся" вылетающими камнями из-под колёс.

Ну в общем или я малость завтыкал с обновлением Антикора или качество этого "запатентованного состава" оставляло желать лучшего, но со временем старый антикор начал отваливаться кусками, а под ним всё весело "рыжело". Особо заметно стало в этом году, особенно на раме и в местах соединения с фаркопом и остальным "навесным".

Я предпринял было пару попыток что-то сделать самому. Когда перед поездкой на Кинбурн снимал пороги — пытался под ними всё почистил, но вот обработать особо было не чем. Да и я в итоге понял что сам не осилю. Качественно помыть, почистить и обработать — это крайне трудно без нормального подъёмника и просто уймы времени. Так как частично обрабатывать не вариант вообще — надо полностью разбирать машину и делать всё за один раз.

В общем нашёл ребят в Киеве. Как раз у брата назрела такая же проблема, а пару знакомых затэгали эту контору в Фейсбуке. Созвонился, обсудили всё. По телефону всё очень понравилось. Заслал к ним брата и его Мазду :) Ему (как банальному "потребителю авто" и очень далёкому от автомобильной тематике человеку) всё тоже очень понравилось. Привёз в понедельник — забрал в пятницу. Во время работ ему присылали фото-отчёты по каждому шагу. Отношение — Ок, собрали всё — Ок, у него нареканий, остался очень доволен.

Я его машинку глянул — тоже всё понравилось. Но у меня было одно НО — за Мазду в заводской комплектации (проще говоря без колхоза) и без предыдущих обработок всякими "спец составами" и т.п. вещей которые усложнили бы жизнь мастерам — запросили 6,5-7Кгрн. (в итоге почти 7).
Моё же, со всех сторон "тюнинХованное" и "доработанное" авто + опять же рамник, я даже боялся представить сколько всё может потянуть. После обмена фотками и примерных расчётов мы сошлись на сумме 12… Но я мысленно прибавил минимум 3, потому как фотки фотками, но я то фронт работ видел вживую. И был прав…

В общем когда задуманная сумма была у меня в наличии, я в назначенный день сдал машину. Сдал во вторник… Забирать пришлось не мне, пришлось просит отца, так как это было воскресенье вечер и то еле успели. Но буду по порядку…

Процедура такая (информировали обо всём в виде фотоотчёта в вайбере):
1. Машину разбирают, максимально снимая все защиты, бампера и т.п. Вплоть до тепловых экранов на днище (снимали выхлопную) и т.п. Отсюда огромный и жирный + к стоимости в моём случае (машина в возрасте, почти все клипсы и крепления под зщамену + куча "доработок").
Соррян за фото — не моё.

2. Потом максимально моют и не просто водой и шампунем, а ещё и несколько раз разной химией, которая убирает загрязнения разного рода и первоначально частично преобразует очаги ржавчины.

Отмывание моей машины от грязи и предыдущего антикора заняла 7(!СЕМЬ, КАРЛ!) часов.
Мойщик передавал пламенный привет предыдущему мастеру антикора

Со слов ребят — "спец составом" загажен был весь их бокс, вся подкапотка моего авто и ещё немножко окружающей среды…
3. После сушки очаги ржавчины зачищают и обрабатывают специальным преобразователем ржавчины от Динитрола.

4. Потом снова сушка и обработка специальным грунтом (фотки я провтыкал :( ).
5. И финальная сушка и обработка, уже финально, Динитролом (немного пластичный, похож на антигравий) рамы (внутри тоже насколько я проверял) и кузова и потом скрытых полостей (жидким раствором).

Короче закатали знатно! Прям особо и придраться не к чему. В начале… Потом я конечно нашёл пару бажков…
Не все разъёмы были защёлкнуты. + Вылезла гирлянда АБС+ХДК+ЕСП. + не прикручены были накладки на пороги (толькто на родных защёлках держались) + мой "колхоз" собрали как реальный "Колхоз". Ну в общем не смертельно всё, учитывая масштаб работ.

Единственное что я не понял и не знаю было ли до антикора или появилось после — отверстия в кузове (изнутри в порогах) с одной и с другой стороны.

То ли отмыли там всё и они заметны стали, то ли там были заглушки и их не поставили обратно.

В общем как-то так. Я остался без денег, но довольным! Машинка довольно и весело сохнет/пованивает в гараже на сквознячке :)

На повестке дня — обновление навесного железа (пороги и фаркоп). Ещё кое-что по мелочам и я надеюсь в плане коррозии машинка года 3-4 проблем доставлять не будет.

Всем удачи.