Стартёр в целом и бендикс в частности

Всем привет.
Забыл совсем добавить в БЖ информацию о бендиксе.

После антикора отец забрал машину с СТО и оставил у себя во дворе отдыхать более чем на 2 недели.
План был такой, что я пока поезжу на Джиме, а Актион отдохнёт пока после "стресса". Заодно и подсохнет немного и выветриться (нифига пока не выветрился). А потом отец приедет на дачу и мы поменяемся машинами.
Ну и вот в воскресенье утром в 7 утра звонок — "Не могу завести машину. Что-то гудит/жужит, кроме вентилятора климата, но стартёр не крутит". Ну блин… нормального описания я не получил, был за 150км от места драммы, уже решил звонить договариваться с мастером, чтобы он подъехал посмотрел что там, но через минут 15 машина магическим образом завелась и уже до дачи отец её не глушил.

Приехал, пока я разбирался с "последствиями" антикора — машина заводилась Ок. Уже решил что это глюк, но в какой-то момент, после поворота ключа, из под капота пслышался металлический "свист/визг" вместо привычного жужжания стартёра. Вывод напросился сам — Бендикс.
Машина заводится вроде почти исправно, но… это пока. Возможность встать где-то в дороге с исправной машиной которую завести ничем не получиться (АКПП) — не прельщала. А на выходных надо было много ездить.
Так что не откладывая в долгий ящик, прочитав что там делов на 5 минут… скидываю стартёр…
Справедливости ради скажу — добраться до него легко даже без снятия защиты. Снять провода — без пробелем вообще. А вот открутить 2 болта крепления… Если вы его никогда не снимали и у вас нет головки на 17 с карданчиком (лучше 2) и удлиннителем (хотя бы 350мм) — то просто накидным ключём будет очень сложно. Там вокруг головок болтов очень мало места. Нормально накинуть ключь — сложно. Лучше головку. Но и места там вокруг не много… А у нижнего болта ещё и трубка магистрали охлаждения масла АКПП проходит — её отгибать немного очково… Короче не всё так просто.
Но всё равно снимал я его минут 15, а ставил вообще минут 5 :)
Итак — снял.

Состояние — околообморочное :( Всё ржавое и в пыли/грязи.
Как гласит наклейка у меня стоит Валео 6651510101.

Вроде из возможных вариантов (я нашёл 2) это лучший. Читал что народ ставит какой-то не родной "DAEWOO 6611513101 от Истаны с двигателем 2,9 литра. Он еще больше по размерам и Валео и Реми и крутит лучше."
Из того что я понял — отличия от моего Valeo, кроме размера, в, возможно, большей мощности (хоть и там и там пишут 2.2КВт) и 11 зубъев у 6611513101 против 10 у моего.
Но вопрос о замене не стоял, так как покурив немного интернет я нашёл что на мой Valeo 6651510101
существует бендикс AS sd3059 (есть ещё аналоги, но за этот ручались). На удивление в ближайшем ко мне городе в Автомагазине заказать его оказалось делом 5 минут. Ещё и привезти обещали на следующий день. Запасной вариант — интернет магазины, но там доставка НовойПочтой минимум 2-3 дня.
В общем — заказал и пошёл разбирать пациента, дальше фотки.

Из интересного — для снятия стопора на оське на которой сам бендикс ходит

лучше подложить снизу головку на 10-12 (чтобы между шлицами влезла и нижняя сторона оськи упёрлась в неё) и глубокой головкой на 13 сверху аккуратно ударить.

Сложнее оказалось ставить обратно.
В общем разбираем всё на мелкие запчасти

и чистим

На следующий день получаем новый бендикс. При первичном вытаскивании из коробки я немного очконул, так как внешне он отличается

Но при ближайшем рассмотрении, по основным "рабочим" параметрам/размерам — вроде всё Ок.

Собираем в обратном порядке. Для установки стопорной втулки использовал маленький съёмник для подшипников

Дальше полез в часть с самим двигателем.
В начале не мог понять как снять колпачок, боялся сломать. Оказалось он просто очень плотно сидит, аккуратно клещами снял.
Немного старой смазки, немного ржавчинки.

Подшипник в крышке

видно что левой щётке живётся не очень.

Разбираем дальше и действительно — совсем не очень

Если быть точным — то её заклинило
Выковыриваем и разбираем дальше

Вычищаем и разрабатываем

Для сборки всего воедино воспользовался скобами согнутыми из проволоки.

они плотно держат и легко дают собрать всё воедино.
Финального фото не было. Но собрал всё без "лишних запчастей".
Подкинул крокодилы к аккуму и крутнул стартёр — всё работает.
Ставить на место было удобнее и быстрее, так как прикупил вместе с новым бендиксом удлиннитель для 1/2" и ещё один карданчик.
5 минут и стартёр на месте.

Первый пуск показал что всё работает отлично. Крутит в разы лучше и быстрее. Если до этого звук был как-будто камаз заводишь, то теперь чувствуется что крутить намного легче.
Посмотрим сколько проживёт польское детище и свежеобслуженный стартёр :)

Всем удачи.