Очередной колхоз пневмо подушек и новые аморты сзади.

Всем привет.
Давно ничего не писал, а кое что происходило :)

Начу с того что я в очередной раз переделал пневмоподушки в пружинах.
Да — я никак не успокоюсь с этим "колхозом", потому что это, на мой взгляд, дёшево и сердито. Вот нравиться мне как задняя подвеска себя чувствует с ними + всегда можно подкачать и немного загрузить…
А если подушки не дай Бог лопнут, то в принципе на пружинах без каких-то максимальных нагрузок можно спокойно кататься, просто делать поправку на то, что мерсовские пружины очень мягкие.
По хорошему чтобы забыть про все эти баллоны и т.п. можно поставить более мощные пружины, но тогда жопу подбрасвывает на любом лежачем полицейском или вообще мощном ухабе :(

Покатавшись лето, сгоняв на Кинбурн и "повнедорожив" по околодачным лесам, выявился основной недостаток тех подушек что я себе поставил, а вернее метода их установки. Напомню — я поставил подушки с вертикальными "сосками"

и поставил их сосками вверх. Сделал я это по причине того что хотел чтобы трубки шли по раме и баллоны работали как демпферы на раме, а не на мосту, т.е. их не колбасило вместе с мостом. Почему-то мне показалось что так будет правильнее. Но… Выяснился дефект такой установки, который и привёл к скорой гибели одной из подушек. А именно — 90% всего времени подушки почти сдуты, вернее накачаны до 0,2-0,3 Атмосферы. А так как резина у них довольно жёсткая, они почти не раздуваются и свободно "болтаются" в пружине. При езде по асфальту или просто с минимальными артикуляциями моста — не проблема, высоты даже "не надутой" подушки как раз хватает чтобы стоять в распор между площадками моста и рамы внутри пружины. Но когда начинаются "диагоналки", пружина растягивается, подушки проваливаются вниз и их перекашивает, а потом пружина сжимается и… ну думаю понятно что происходит. В итоге одна из-за этого протёрлась и лопнула — сверху возле нипеля от перекоса.
Итог — если оставлять подушки и не переделывать подвод воздуха снизу, то нужно как-то подушку закрепить на раме внутри пружины.
Недолго думая сворганил из того что попалось на глаза — муфты соединения 20мм пластиковых труб для воды (на даче как раз ремонт)… Ну и получился вот такой вот вариант:

В верхнюю резиновую шайбу-подкладку от подушки, немного рассверлив отверстие, втавил и вклеил обработанную болгаркой часть муфты соединения труб с резьбой:

Ответная часть легко на неё накручивается и отверстие в них позволяет спокойно одеть шланг подачи воздуха на "сосок" подушки.

Потом из алюминиевого листа были изготовленны шайбы.

В итоге применрно так выглядит "крепление"

Т.е. Подушка с прикленной к ней резиновой шайбой с вклеенной резьбовой частью заводиться в пружину, потом поднимается до площадки опоры пружины на раме, там отверстие диаметром около 4-5см, как раз для этой конструкции. А сверху над площадкой ставится шайба и зажимается синей "гайкой" :)
Выглоядит возможно не ахти как надёжно, но чтобы удержать подушку весом в 100-150 грамм думаю большего не нужно. Скорее "крокодил" отклеется на который я всё сажал :)
Подушка в сдутом состоянии стоит практически идеально ровно в пружине, вне зависимости от артикуляций моста, чего и добивался.

А ещё поменял заодно и задние аморты. Один ощутимо начал потеть да и общее ощущение в машине было таким, как буд-то не работают они нормально. Была возможность заказать из Эмиратов не очень дорого комплект таких же Токико.
Приехали вроде такие же по номеру, но кожух металлический:

Даже не знаю подделка или нет, посмотрим, пока что ощущения супер! К стати снятые старые очень даже ничего, непонятно чего они устали…

Пока что "доколхозился до такой степени" :)
То ли ещё будет!
Всем удачи.

З.Ы.
Забегая наперёд скажу что подушки прошли довольно жёсткую поездку в Карпаты да и вокруг дачи мы покатали нормально по бездору — всё живо всё цело, работают на ура! Наблюдаем дальше.