Почти полное ТО после покупки

Запись в общем ни о чём, просто для борт журнала.

Перед майскими отдал машинку знакомому мастеру на замену всех жидкостей и проверке/диагностике всего.
Он спокойно и методично провёл полное ТО.

Сделано:
— Масло в двигатель + фильтр
TITAN Supersyn SAE 5W-30
— замена масла в мостах (перед/зад)
TITAN SINTOPOID SAE 75W-90 (GL5)
— замена масла в раздатке
(GL4+) SAE 75W-90 TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-90
— Масло АКПП (с фильтром, прокладкой поддона, сливной пробкой и т.д.)
TITAN ATF 4400 (10л. для полной замены)
— Замена масла в ГУР
Dextron III (TITAN ATF 4400)
— Заменить ОЖ
FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL
— Замена всех остальных фильров кроме топливного (надо будет что-то решать).

Параллельно:
— Выведены сапуны из РК (2шт) и мостов под капот с фильтриками.
— отрегулирована рулевая машинка сделан развал/схождение — машинка теперь неплохо держит дорогу. Я в первый раз, до этого ТО, когда до 80 разогнался — думал что зря купил такую тачку, да ещё и в надежде что жена захочет ездить — дорогу она вообще не держала, рыскала как попало. Сейчас — просто небо и земля. Хочу ещё заказать демпфер.
— заменены оба ремня (не помню точно что они у нас крутят — генератор и что-то ещё).
— заменён парктроник который ставили официалы (остались только датчики).
— установлены задние подкрылки (колхозинг и кастомайзинг из шнивовских).

Из замечаний:
— при полной замене антифриза хотел поменять и помпу, даже купил. Но состояние установленной внешнее вроде норм (возможно даже меняли), так что решил лишний раз не трогать, тем более там тесно и работы на пару часов.
— Периодичность замены масла в АКПП у официалов 165Ккм. Но то какое состояние масла было на 144 говорит о том что это оооочень завшенная цифра. Я бы менял минимум раз в 90 а то и 60.
— При замене масла в АКПП нужно откручивать выхлопную, так как иначе не снять поддон коробки. Для этого рекомендую сразу запастись болтами на выхлопную (как я и сделал), они там особенные. Так как при пробегах более 100К, если туда не лазили, снять их не получиться.
— Новые пружины ОМЕ сзади жутко скрипят на сухую погоду. Трётся пружина о нижнюю чашку на мосту. Постоянно брызгать смазкой влом, откурили аморт, вывесили пружину и натянули пару кусочков шланга — теперь норм.
— Ребята которые ставили фаркоп, розетку воткнули из разряда "аби як". В итоге прочистили всё, залили термоклеем и поставили резинку которая в теории должна идти в комплекте с розеткой.

Немного о грустном:
Состояние СМ во всех агрегатах, остальных расходников и машины в целом (особенно салона) заставляет задуматься о качестве и отношению к клиенту (вернее его машине) официального сервиса Сузуки в Киеве. Напомню — машина у 2 хозяек обслуживалась только у официалов, есть все документальные подтверждения этому. Согласно последнему ТО там поменяли всё что могли… Типа поменяли… Но на деле всё грустно и печально:
1. половина всех защёлок в салонном пластике обломана после того как официалы ставили парктроник, сигналку и мегамагнитафон.
2. Все провода и блоки уложены, вернее "брошены" как попало. Видимо надеясь что и так всё гремит в салоне, нового они не добавят.
3. Половину, если не больше, из списков того что менялось на ТО — никто не менял. Все ремни в состоянии — ещё походит (хотя есть отметака о их замене). Масла и всё остальное тоже под вопросом.
Если бы машина использовалась в жёстких покатухах и т.п. я бы ещё поверил что такое состояние жидкостей обусловленно условиями эксплуатоции. Но ведь сток! Полный сток на родных колёсах и ездой по городу.

Аккум — на последнем ТО предыдущей хозяйке выдали "умную бумагу", дескать был проведён химический анализ электролита и в результате Аккум у нас в отличном состоянии. Под защитным колпачком "+" клеммы был найден источник жесточайшей утечки электролита — т.е. она была окисленная и полностью белая. Как это не могли заметить на ТО? При проверке жидкости? Электроилит похоже довольно долго тёк на площадку под аккумом, в итоге там всё в ржавчине :( Аккум на свалку, поставил временно свой с лодки вместе с клеммами. В гараже на даче ждёт старенькая, но бодренькая Оптима 48 — буду вживлять.

Ну вроде всё.
А, ещё заехал вечером на шиномонтаж проверить балансировку. Блин — шины хоть и АТ, но стрёмные какие-то. Все пришлось перебалансировать. Одна, на которую навесили почти 150г грузов в прошлый раз, запросила ещё. Мастер попробовал её повернуть на диске, но без особого успеха. В итоге на колесе почти 400г грузов :(
Надо будет с запаской махнуть, благо покупал 5 штук.
Если Граббер покажет себя плохо ещё и вне асфальта — я буду очень расстроен покупкой.

В конце недели машинка уезжает на дачу на всё лето и осень. Буду её там понемногу приводить в чуство.

В планах:
1. ШВИ салона. С замена пистонов и сборкой пластика, чтобы не распадался и не скрипел.
2. Хочу поставить рулевой демпфер. Пока не знаю — колхозить что-то или поставить готовый комплект?
3. Немного разобраться с музыкой, чтобы хоть радио можно было слушать нормально. То что поставили официалы — жёсткая жесть!

Всем удачи.

ЗЫ.
Чуток фото для БЖ: