Передние тормоза от дизельного джимника

Всем привет.

Тема в принципе не новая, да и описывать особо нечего, так что больше запись для борт журнала.

После покупки Джима обратил внимание, что тормоза хоть и не самые убитые (согласно записям с ТО они менялись около 50К назад) но… Ну короче слабоаты они даже не смотря на то что машинка не тяжёлая. Конечно каждому своё, но мне они не очень понравились. Особенно в моём случае на АКПП, если на паре затяжных спусков активно тормозил, то они откровенно становятся ватными.
+ Похоже или я их перегрел или может предыдущая хозяйка (хотя по виду и не скажешь), но явно ощущалось биение и вибрация даже при лёгком притормаживании.

Информация о том что люди ставят передние диски от дизельной версии, была мною "добыта" ещё до покупки самой машины :) Так что в моём случая я начал внедрять "план" замены буквально сразу после покупки.

К сожалению просто поставить другие диски не получиться — нужно менять суппорта.
С суппортами самая большая проблема в том, что у нас дизельные машины крайне редкие и заказывать б/у суппорта можно только из европы. А новые стоят ооочень конских денег. Так что нужно найти нормальную контору которая возит запчасти с разборок. В моём случае мне сильно повезло — помог одноклубник. Он бывает в польше и привёз мне комплект суппортов. На вид они конечно страшненькие, но внутри — просто в идеальном состоянии. Даже с почти новыми оригинальными колодками…

Суппорта были поверхностно немного почищены и покрашены. В принципе меня их внешний вид сильно не волновал, многие советовали тупо ставить как есть, другие говорили заморочиться и отнести на пескоструй, но мне просто хватило почистить и покрасить жаростойкой краской.

Была заранее куплена куча рем-комплектов всех резинок, но состояние родных практически идеально (только грязные были) как и поршней и направляющих. Всё было почищено, смазано и собрано.

Пока покупал и приводил в порядок суппорта, заказал диски и колодки:
2190701 TEXTAR — Комплект тормозных колодок
92076400 TEXTAR — Тормозной диск

Но… В общем они ехали неделю и так и не приехали. А ставить тормозилки было уже время, так что плюнул и купил что было в наличии:
диски Nipparts J3308008 — 360грн.

и
колодки NIBK PN9301 — 600грн

Дальнейшие действия — если у вас машина старше помоему 2005-го года, то ЦО на этих дисках нужно расточить со 107мм до 108.3мм. Можно попробовать найти вентилируемые диски с ЦО 108.3, но стоят они в несколько раз дороже (я находил Цимерман за 1300грн штука и 2 недели под заказ). Так что при наличии токаря — проблем не возникает совсем. Я просил не просто расточить, но и сделать "буртик", такой же как и на новом диске с диаметром 107мм.

Честно говоря можно было и не делать. Я не посмотрел есть ли на родных дисках такой буртик, а вот на ступице выступа нет. Но мастер посоветовал сделать — хуже не будет, а возможно что при сборке там остнется смазка и потом будет легче снимать диск. Потому как на новых дисках нет отверстий с ресьбой для снятия диска.
Пока меряли правильно ли расточили ЦО, приложили новый диск поверх старого:

В принципе всё — разборка/сборка ничем особым не запомнилась. Старое снимаем, всё чистим, смазываем и ставим новое.
Колодки, кроме гламурного цвета, шли ещё и с какой-то смазкой и "антивибрационной" сеточкой, кторую надо было вырезать и наклеить на пластины колодок. В итоге они не просто "сиреневенькие", но и в чулках :)

Диски по сравнению с родными… Особо ничем не отличаются, только тем что толще и массивнее выглядят благодаря вентиляции.

Честно говоря немного не понравился один момент — поршень полностью не перекрывается колодкой и немного торчит над нею. При этом снизу он перекрыт ею. Т.е. весь мусор и влага что будут удобно попадать туда из отверстия сверху, будут жить там до следующего ТО тормозов :(

Странное решение. Но проблема точно не в колодках, на старых было точно так же.

Ревизия задних барабанов показало их "ржавое" состояние внешне и практически идеальное состояние внутри. Похожу их тоже меняли и не так давно. Колодки спокойно отходят ещё 15-20К. Так что просто почистили барабаны и вскрыли остатками всё той же жаростойкой краски.

На этом пожалуй всё — прокачиваем тормоза свежей тормозухой и в бой!

В общем как-то так. Пока что сказать могу не многое ибо обкатка (всего 15км проехал), но — биение полностью ушло. Машинка тормозить капельку лучше чем на старых тормозах (может плацебо в виде самовнушения от обладания вентилируемыми дисками). Мне даже показалось, что до этого была небольшая вибрация просто в движении (как на неотбалансированных колёсах), но это я уже могу придумывать.

Стоило ли оно того? Даже не знаю. Каждый решит для себя. Я всегда за разумные улучшенияс минимальным колхозом, как в данном случае.
Финансовая сторона — диски и колодки надо было менять в любом случае, я доплатил только за суппорта около 160уё. Стоят ли этих денег преимущества вентилируемых дисков и более надёжных суппортов — я думаю да, так как всё что касается надёжности тормозов, это важно.

Всем удачи.