Прощай ОМЕ, здравствуй колхоз :)

Вечер добрый.

Ну в общем да здравствует колхоз, опять. То от чего я хотел уйти покупая комплект подвески ОМЕ таки свершилось.
Почти год назад сразу после покупки Джима я купил на него ОМЕшную подвеску. Но практически сразу был очень расстроен амортизаторами. У меня сложилось впечатление что они отсутствуют напрочь :(
Машину качало, переставляло на мельчайших ухабах и т.п. Как по мне — все признаки слабых амортизаторов.
Да, на небольших скоростях на ухабах было мягко, но блин, прикажете ездить 60-80 и по прямой? Хотя так же читал много положительных отзывов, кому-то нравиться…

А общем ещё осенью начал искать варианты. Знакомые предлагали продать комплект ОМЕ в сборе и заказать "проверенные" варианты. Но я решил подбирать только амортизаторы, пружины ОМЕ меня вполне устраивали.

После перелапачивания кучи инфы, общения с людьми которые прошли через такой же челлендж, выбор пал на следующий комплект:
На передок — TOKICO E2916 газ/масло 2хтрубный, тот что задний от Эскудо.
На зад — KYB 343434, так же г/м от Тойоты Пробокс кажется. Мне он показался по ппраметрам получше чем от Шнивы или Нивы.

Заказывал всё из Эмиратов, неспешно в течении зимы. Заодно взял и рулевой демпфер от Патруля 48611VB000 NISSAN.

Приехал такой комплектик месяц назад где-то.

Ну и наконец-то сегодня, во время прохождения ТО, все это внедрили со знакомым.
В принципе о замене амортизаторов рассказывать особо не о чем, разве только об установке демпфера.
Аморты задние стали как родные, снял-поставил.

По сравнению с ОМЕ они чуть больший ход имеют на расжатие, в сжатом виде почти такие же.
Передние ожидаемо пришлось слегка подточить втулку нижнего крепления. Буквально по паре мм с каждой стороны.

В остальном тоже стали как родные. Сверху поставил полиуретановые втулки.

С демпфером немного повозились. Но основная проблема была в том что я не нашел уголка 60/50 и взял 60/40 зато усиленный и с толстой стенкой.
Но в итоге уши крепления амортизатора немного мелковаты. Не знаю сколько проработают втулки.
А процесс прост:
Уголок крепится к левой проушине буксировочной.

Там идеально расположены 2 отверстия на 8-9мм. Мы рассверлили до 10, так как были болты крепкостью 10.8.

Дальше облагораживает все и красим.

На рулевую тягу ставиться конструкция из уголка и двух U-образных скоб. Скобы брал 1" но качество блин фиговое. Да и с уголком немного промахнулся, нужен минимум 50/50, мой 40/60 коротковат.
В итоге собираем такую конструкцию:

Проверяем все и в бой — тестировать.

Мы сравнивали амортизаторы новые и ОМЕ перед установкой. Я все беспокоился что будет табуретка. Но они оказались не намного жёстче.
Зато эффектект на машине оказался поразительным — он оказался таким, какого я ожидал от ОМЕ. Машинка ведёт себя совершенно адекватно. Не жёстко, но и не "валится" и не прыгает как мячик. По хорошей дороге разогнался до 120 — раньше я с таким же "комфортом" ехал 90. Машину не переставляет, она адекватна на ямах и в поворотах. Словил себя на мысли что "лихачу", возвращаясь домой по пустому городу.
Ну и рулевое это отдельная песня. Руль перестал дёргаться как "Г в ополонке" от каждой кочки. Машиной можно спокойно управлять одной рукой.
Может есть какой-то ещё эффект плацебо, или просто поздно и я уже плохо соображаю, но я под впечатлением остался.

Пока что вердикт такой:
1. Амортизаторы ОМЕ я бы не рекомендовал людям которые ценят не только комфорт, но и адекватную управляемость автомобиля. За свои немалые деньги, они того не стоят. Возможно они надёжны но, кому нужна надёжность при такой управляемости?!
2. Демпфер — очень нужная вещь в старом Джиме. Прям таки — обязательная.

Все, всем добра, я спать :)