Перша заміна свічок

Всіх з Новим роком! Пишу для історії, є вільний час ))) (перед НР не було коли)
Понад півроку з'явився затуп при наборі швидкості, при появі холодів підвищилася витрата палива, але вранці машина заводиться без проблем і без троїння. У цьому записі https://driver.top/exp/278047 дивився через Васю перепустки, читав форуми — вирішив змінити свічки. Скажу чесно — стоять рідні із заводу Іридієві, жодного разу не викручувалися. По ЕТКА

та іншим сайтам нові свічки оригінал 3С0 905 601 В, або аналог NGK Laser Iridium SIZFR6B8EG 96209. Замовив в автомагазині у своєму місті 08.12.21, в магазин привезли 23.12.21, напевно з Німеччини везли так довго!

db1ac03ebab5840fd705aedb37dcd1bf.webp

76d75fa1d26d159625e729eb01aeb810.webp

50093d00f9517324fc980e8af0637af7.webp

8a5945f9d4cd352e5d0258de96100bf3.webp

Надворі були морози, але 25.12. прогноз погоди +7С, вирішив міняти 25.12.21 - я не католик, дотримуюсь у православні свята нічого не ремонтувати.
25.12.21 на непрогрітому двигуні робимо доступ до свічок - знімаємо декоративну накладку двигуна і знімаємо систему вентиляції картерних газів - всі ці трубки не дають доступу до першого циліндра. Саморобним знімачом

акуратно висмикуємо котушки та знімаємо з них контакти. Переглянув котушки — якихось проблем у вигляді тріснутих гумових наконечників або ще чогось візуально не побачив. Головкою на 16мм

відкручуємо старі свічки, перед цим продувши свічкові колодязі повітрям. Маємо такі старі свічки

Відразу видно пробої на ізоляторі, найбільше всіх на 2 і 3 свічки, як і по діагностиці. Після зняття свічок у колодязях у місці прилягання ущільнюючої шайби свічки бачимо прилипше сміття — беремо на плоску викрутку намотуємо чисту ганчірочку, гарненько змочуємо Карбклінером

і прокручуємо в свічкових колодязях - весь бруд на ганчірочці.
Перед встановленням нових свічок закинув у колодязі відеозонд з Алі (купував для огляду радіатора охолодження салону на наявність сміття та цвілі на сотах радіатора)   бентежить 3 поршень і незрозумілі коричневі крапки на поршнях. Для кращого огляду потрібно скористатися якісним зондом, щоб можна було подивитися стінки циліндрів.
Беремо нові свічки, змащуємо антипригарним мастилом різьблення, щоб у майбутньому легко викрутити

змащуємо керамічний ізолятор свічки діелектричним мастилом

вставляємо свічку в головку і закручуємо на місце із зусиллям 25Нм (по Ельзі)

Злегка наносимо діелектричне мастило на гумовий наконечник котушки і все збираємо назад.
Перший запуск — трохи затроїла, через 2 секунди вирівнялося, надалі троїння при запуску не спостерігаємо.
Старі свічки складаємо в коробочку, на всякий випадок.
Під час збирання помітив масляне запотівання на шлангочці.

і ще ось ця система ВКГ

там де виділено, стоїть там клапан? а то в один бік продувається вільно, а в зворотний продувається теж, але десь у півсили.
Їдемо далі, моніторимо витрату.

З'явився після запуску ось такий стукіт пізніше записав ще . Після прогріву двигуна стукіт начебто зникає

Свічка запалювання VAG 03C 905 601 B - 4шт х 350 грн. =1400 грн.
Мастило для монтажу форсунок, свічок запалювання та розжарювання МС 1650 — 30грн.
Permatex® Dielectric Tune-Up Grease - Артикул 81150 (9 грам) - 150грн.
Свічкова головка на 16мм Топтул - 45грн.