Двигатель. Part 6. Развесовка поршневой. Впуск.

Итак продолжим.

Для уменьшения вибраций двигателя и нагрузок на него, элементы шатунно-поршневой группы всех цилиндров должны быть как можно сильнее приближены друг у другу по весу.

Начнем с шатунов.
Сначала вывешиваем все крышки до одного веса и немного облегчаем

Далее они были облегчены еще на 1 грамм.
Первоначальные веса крышек были:
129.5
127.7
129.7
130.5
Далее шатуны
нужно по возможности сделать одинаковыми между собой по весу головки всех шатунов, для этого нужно их как-то взвесить.
Сооружаем вот такой стенд:

сделал на скорую руку вот такой упор

Нам важно чтоб каждый шатун мы могли поставить в такое же положение, в котором взвешивался предыдущий.

Далее облегчил немного и верхние головки

разброс вроде как должен получиться не более 1-2 грамма.

Потом поршня
Один поршень оказался на 2.5 грамма легче трёх остальных.
Пришлось их немного подточить насколько это возможно

но алюминий лёгкий и по этому получилось сточить около 0.5 грамма. Тут главное не переусердствовать, лучше проиграть в весе, чем в жесткости поршня.

Теперь по впуску.
Была куплена черепашка с 41-го москвича.

и немного раздута при помощи пластиковой бутылки и строительного фена:)

Ибо там как-то очень мало места для прохода воздуха.

Ешё куплен короб фильтра и фильтр Ланос, и гофра к нему.

Такой вот у нас будет "лёгкий" впуск)

Немного переделал короб фильтра т.к забор воздуха у него снизу, а мне нужно сбоку.
Отрезаем ненужное:

вырезаем сбоку дырку

А ненуждую дырку закрываем:

И чтоб наверняка

заделываем стеклотканью

Осталось приклеить вырезанный штуцер в дырку сбоку. Ещё буду мудрить какой-то патрубок для забора холодного воздуха, может даже придется немного порезать фартук…

Ну и на последок
перебираю карб

расточил диффузоры под 22-24
купил рем комплект, нивовский слоник ускорительного насоса, флажок УН №4
жиклёры топливо 1камера — 102.5
2 камера — 105
воздух 1к. — 135
2к. — 155
жиклёр экономайзера — 50
такую конфигурацию вычитал на таврооргии у одного товарища, хз чё будет, будем пробовать)

Честно говоря не сильно рублю в карбах т.к машина всегда у нас была на газу, а там работает только дроссельная заслонка)
Я даже не могу найти где находятся главные топливные жиклёры) ) )
Ну ничё, буду понемногу осваивать.

Кстати с удовольствием был послушал советы по конфигурации жиклёров для хорошего валилова (т.к на бензе она у меня будет только для этого:) )

Ну а пока всё)
Хотел пойти уже колено ставить то чёт засиделся с отчётами и ставить буду уже завтра)

Так что официально обьявляю о начале сборки двигателя!

Не переключайтесь, впереди самое интересное!;)