Всегда интересовался машинами, сколько себя помню. Постоянно торчал с отцом в гараже, интересовался, "впитывал" абсолютно всё, касающееся автомобилей.
В один момент пришло такое время что я готов был на всё, лишь бы у меня была моя личная машина, даже было чуть не купил сгнивший Запорожец))

К тому уже моменту отец, начиная с 2005 года, ездил на Таврии, купленной новенькой с салона. Мы вместе её ремонтировали, обслуживали и делали всё всё, что требовала она и фантазия отца)

И тут в один момент отец начинает заводить разговоры о хорошеньком варианте Мазды, в хорошем состоянии и на хороших условиях. И вот тут появилась она… Надежда) Надежда что Таврия, в которую вложено не столько сил, сколько души всё таки станет моей)

И вот настал этот момент… Мы едем с отцом забирать со стоянки теперь уже его Мазду… Это чувство надежды переросло в неописуемое чувство счастья) Тогда я первый раз ехал на Таврии один, без "инструктора" на пассажирском кресле) Какооой же это кааайф) Понимать что вот вот, буквально несколько дней и она будет целиком и полностью моя) И вот этот момент — отец вручает мне ключи… Я думаю описывать чувства нет смысла, любой человек, который бредит автомобилями с детства меня поймёт)

И тут понеслась…

Мотор, подвеска, внешний вид… Всё понемногу начало изменяться. Начал с мотора. Всё "впитанное" и вычитанное на Драйве и форумах за много лет начало воплощаться в жизнь. Нужно больше мощности) Потом подвеска, внешний вид, снова мотор… Процесс изменения машинки происходит постоянно.

На данный момент есть конкретная цель — выжать максимум из атмосферного МеМЗа, я знаю он может. Конечно я понимаю какой-то его предел и что не поедет он низкие 10 сек на 402 м, но и уверен я удивить он тоже может) Пока не выжму всё не успокоюсь) с одной стороны хочется увидеть результат, с другой стороны мне важен сам процесс — из чего-то простого сделать что-то злое)

Для меня машина далеко не кусок железа, это огромная часть моей жизни, у неё есть свой характер и даже настроение.
Не побоюсь сказать — она изменила мою жизнь, наполнила её красками и замечательными людьми.

Что сделано на данный момент:

По двигателю:
— 317-й распредвал (шире фазы),
— разрезная шестерня
— точены каналы ГБЦ
— Т-образные клапана
— увеличена степень сжатия до 11
— развешена поршневая
— облегчённый маховик (3кг)
— полный прямоточный выхлоп
— маслопомойка
— впуск кастом + ланосовский фильтр
— доработан карбюратор, первая камера — 25, вторая — 26
— ЭБН
— МПСЗ (микропроцессорная система зажигания)
— бортовой компьютер для управления МПСЗ
— ГБО

Выпуск
— паук 4-2-1
— гофра
— большой стронгер
— банка Unimix самая тихая
— насадка CarEx
— всё на 51-й трубе

Подвеска/кузов:
— передняя распорка стаканов с доп. подушкой на кпп
— задняя распорка стаканов
— распорка рычагов
— проточены реактивные тяги на 20 мм.
— пружины: перед и зад минус 2 витка
— стойки by vadozz, укорочены штоки, увеличена жесткость, иномарошные потроха. Задние амморты ОСВ (сток)
— морда на полиуретане

Комфорт:
— почти полная шумка (крыша не поклеена)
— электростеклоподьемники
— электрокорректор фар
— руль ASP Drifting
— запуск с кнопки

Свет:
— Би-линзы 3.0' HELLA оригинал BMW
— лампы D2S цоколь OLLO 5000к
— блоки розжига какой-то китай)

Музыка:
— голова DEC (гуано честно говоря :) )
— Зад: овалы JBL (в полке)
— Перед: Kicx 13 см
— пищалки в воздуховодах

Бортовик буду понемногу пополнять и фотки добавлять по мере поступления)
Спасибо что зашли в гости ;)

Немного статистических данных на 402 метра:

13.07.2013 — 18.253 сек.
27.07.2013 — 17.877 сек.
31.08.2013 — 17.04
17.09.2016 — 16.820