(для удобства просмотра решил кинуть ссылки на предыдущие части эпопеи с двигателем)
Двигатель. Part 1. Разбираем
Двигатель. Part 2. Доработка ГБЦ
Двигатель. Part 3. Завершение каналов. Степень сжатия
Двигатель. Part 4. Сборка ГБЦ. Разрезная шестерня
Двигатель. Part 5. Вкусняшки. Блок
Двигатель. Part 6. Развесовка поршневой. Впуск
Итак, всем привет!
Сборка идет полным ходом, фоток куча, сложно выбрать самое важное, в один БЖ вообще не укладываюсь)
Сегодня одна часть по сборке, завтра будет вторая, ибо дрыхнуть хочу ппц…
Начнем со сборки шатунов с поршнями.
Собираем всё в кучу
Усаживаемся поудобнее на кухне
ибо там есть то, что нам нужно, а именно духовка и холодильник (и сразу запаситесь чем-нибудь тяжеленьким, пальцы не всегда хотят хорошо лезть в поршень)
Поршневые пальцы уже около часа прохлаждаются в морозилке. Разогреваем духовку до 200 градусов, запиливаем туда поршень, засекаем две минуты.
Пока тикают эти две минуты мы можем попить чайку, погладить кота… но лучше смазать маслом верхнюю головку шатуна, то есть то место, куда будет вставляться палец.
Когда до истечения времени остается секунд 20 достаем из морозилки палец, протираем его и обмазываем маслом.
Достаём поршень из духовки (осторожно гарячий! Духовка все-таки! Используйте прихватку или на крайняк полотенце), вставляем в него шанун так, чтоб сторона с надписями смотрела в сторону ремня ГРМ, затем вставляем палец в поршень. Он немного войдет легко, дальше хренушки, придется чем-то постукивать, опирая поршень на вашу рабочую поверхность. Постоянно контролируйте чтоб шатун правильно сел на уже показавшийся из бобышки палец, чтоб его не заклинило и чтоб он легко ходил на пальце. Когда это всё у вас получилось можете похвалить себя и взять с полки печеньку. Пока жуете печеньку вставьте стопорное кольцо в поршень (я с одной стороны заранее повставлял во все поршня)
Вот первый у нас и готов
А далее как по накатанной — второй, третий и четвёртый
И вот они красавцы все готовы
Далее перемещаем себя в гараж.
В первую очередь расчищаем рабочее место, чтоб ничего нам не мешало, не было пыли, грязи, стружки и прочих неблагоприятных для двигателя веществ. Я даже продул всё рабочее место сжатым воздухом:)
Вкрутил датчик давления масла в блок:
Обратите внимание что вкручивается он не до конца, так что не надо впадать в панику (как было со мной) когда датчик упрется рогом на половине пути.
Попутно покрасил щиток, находящийся между коробкой и двигателем
Теперь приступаем к установке коленвала в блок.
Подготавливаем всё необходимое, хорошенько продуваем все каналы колена, прочищаем проволочкой.
Кстати на эту фотку я думаю просто обязан пофапать каждый ровный потсан) )
Ставим блок на стол, подготавливаем вкладыши.
Протираем вкладыши и смазываем моторным маслом
наливаем маслеца в маслянные каналы
И устанавливаем вкладыши
ВАЖНО! На фотке выше я устанавливаю в блок вкладыш без проточек и отверстий, это НЕ ПРАВИЛЬНО! Дальше я заметил что проточки и отверстия есть только у половины вкладышей и пораскинув мозгами всё-таки поставил вкладыши с проточками в блок:
Тот факт что проточки есть не на всех вкладышах ввел меня в ступор т.к на родных проточки были везде. Появились подозрения что это брак. Собрав всё, на следующий день я решил всё-таки узнать истину и оказывается это норма! Просто сейчас стали делать так. И поставил я всё правильно — вкладыши с проточками — в блок, без проточек в крышки (бугеля)
Едем дальше.
Смазываем все вкладыши маслом
устанавливаем колено
Промазываем вкладыши маслом, вставляем в крышки коленвала, крышки ставим на места, соблюдая последовательность по меткам. Упоры вкладышей должны находится с одной стороны.
Закручиваем болты
протягиваем нужным моментом
Болты коренных подшипников нельзя садить ни на какие фиксаторы резьбы! Сорвете болт — да здравствует новый блок!
И вот колено у нас на месте
крутится легко, от руки.
Вот так вот! Пардоньте за много текста. Что не понятно спрашивайте, буду рад ответить!
Спасибо за внимание, не переключайтесь!
Завтра очередной БЖ!
Если будет желание можете потыкать сами знаете что) ) а можете и не потыкать) )