Двигатель. Part 9. Завершение сборки

Предыдущие части
Двигатель. Part 1. Разбираем
Двигатель. Part 2. Доработка ГБЦ
Двигатель. Part 3. Завершение каналов. Степень сжатия
Двигатель. Part 4. Сборка ГБЦ. Разрезная шестерня
Двигатель. Part 5. Вкусняшки. Блок
Двигатель. Part 6. Развесовка поршневой. Впуск
Двигатель. Part 7. Сборка. Поршня + шатуны. Коленвал
Двигатель. Part 8. Сборка поршневой

Добрый вечер!
Вот наконец-то и финальная запись о сборке! Наконец-то я это сделал!)

Итак, обо всем по порядку)

Отмыл поддон

присобачил маслоприемник (через прокладочку)

Потом берем купленный дерьм… герметик)

и намазюкиваем им блок и поддон

потом ложем прокладочку и собираем это все воедино

протягивая несколько раз по кругу

Потом прикручиваем щиток

Одеваем маховик, болты маховика намазываем герметиком (чтоб через них не сочилось масло с картера)

И прикручиваем маховик, протягивая нужным усилием

далее корзина сцепления

смотрим чтоб совпадали метки на корзине и маховике, которые поставили во время балансировки.
Кстати маховик фиксировал таким образом

Потом скидываем блок вниз (в чем мне помог Тёма (tavrozaz), который приехал в гости:)

Накидываем прокладку

потом голову, протягиваем предварительной протяжкой в 4 кг (в порядке, который написан в книжке)

Накидываем щиток, шкивы и натяжительный ролик, и лицезреем такую красоту) )

Потом берем выпускной коллектор и ровняем напильником очень корявое литьё насколько это возможно

выпуск тюненый будет, но чуть позже (ибо стоит он не дёшево), я посчитал что для обкатки мне стокового выпуска хватит с головой и само собой быстрее поставлю двиг.

Подгоняем под прокладку

ставим прокладку на место

Прикручиваем коллектора и получаем вот такого красавца!) ) Единственное — клапанная крышка всё портит) Но будет другая, по этому не пугаемся) И заглушку бензонасоса покрашу, а то не феншуй) )

Теперь можно смело сказать что ДВИГАТЕЛЬ СОБРАН! УРА ТОВАРИЩИ!) ) )

Теперь осталось докупить масла, отмыть коробку, доперебирать карб и можно устанавливать! ! !)

Ураааа) ) )

Теперь немного о получившейся степени сжатия
Поставил голову, притянул (но не до усрачки) простым ключом через прокладку для 1.2 мотора (чтоб не мучать для 1.3. Это как раз компенсирует то, что прокладка ужмется на 0.5 мм при протяжке головы).
Залил через свечное отверстие масло в камеру сгорания, обьем получился 35мл. куб! (было 44.7!)

Высчитываем степень сжатия:
для начала узнаем обьем цилиндра после расточки:

V=пи*R(квадрат)*h
h — ход поршня — 73.5
R — радиус цилиндра — 75.5 / 2 = 37.75

Итого
V = 3.14*1425.06*73.5 = 328.8 ~ 329 мл.куб. (было 324)

Теперь степень сжатия
все помнят формулу с записи про СЖ?
СЖ = Vц / Vкс
Vц = 329 + 35 = 364
СЖ = 364 / 35 = 10.4

Tо есть получается что с 8.2 я поднял степень сжатия до 10.4! Путём фрезеровки головы на 1.5 мм и замены поршней на инжекторные.

Теперь жду не дождусь когда проверю этого монстра в деле) ) Хотя ещё предстоит долгая обкатка…

Устанавливать двиг планирую на след. неделе, так что…
Спасибо за внимание, не переключайтесь!;)