Установка двигателя

Опять всем привет!
Пардон за задержку, приводил всё в порядок…
Продолжим…

4 дня до момента Х…

На следующий день покрасил подкапотку

Заодно обработал низ фартука

Пока всё это сохло заварил, лопнувшую по прошлому шву распорку, на этот раз радикально

надеюсь на этот раз не лопнет.

Вечером Ренат (Renati4) с братом подвезли мне 10 литров 100-го бенза, за что им огромное спасибо)

3 дня до момента Х…

на утро задуваю фартук и додуваю подкапотку

когда высыхает начинаю собирать проводку, попутно приводя её в порядок, запихивая в гофры и меняя всю изоленту

С проводкой промудохался 2 дня…

2 дня до момента Х…

на след. день вечером додолбавшись с проводкой подьезжает отец и готовимся вкинуть двиг

втроём запихиваем его в подкапотное пространство, ставим пока на пол на покрышку

Хотели тогда же и коробку накинуть, но не получилось вытащить направляющую из старой коробки, по этому всё было решено отложить на след. день.

1 день до момента Х…

На следующий день утром отец покупает на авторынке направляющие, теперь можно продолжать.
Сам накидываю коробку, ставлю двигатель на подушки

начинаю потихоньку собирать навесное

Когда дело дошло до полуосей (менял пыльники), обнаружил что в правом внутреннем шрусе нет стопорного кольца на тришипе (привет мужику, который это дело собирал) и лопнувшая пружина. Время позднее, пришлось отложить всё на завтра.

День Х…

Утром едем с отцом на авторынок, покупаем стопорное кольцо, пружину, собираю полуоси, ставлю на место, собираю переднюю подвеску, регулирую клапана…

Вечерком подкатывает Тёма (tavrozaz), собираем всю мелочёвку и вуаля!

мы вроде как уже готовы к запуску!

Заливаем тосол, масла…

и…

на видео не первая попытка пуска, до этого была парочка неудачных, потом поигрались с зажиганием и стало потихоньку схватывать. Карб вообще не настроен, на подсосе держит 2000, меньше — глохнет.
(на видео тупняк, лезем к винту качества, когда машина даже при нажатой педали газа не хочет норм держать обороты:) Я просто ноль в карбах… был)) Теперь шарю более-менее))

Более-менее настроили, машинка работает на холостых часа пол, принудительно включаю карлсона + ещё 2 вентилятора во избежание перегрева.

Нанюхавшись хорошенько выхлопных газов + выгорающие прокладки патрубки и т.д дую домой (на часах около пол 4-го утра). На следующий день опять завожу, пытаюсь настроить холостые, зажигание… Работаем ещё часика пол, притираемся потихоньку)
Выкатываюсь на свежий воздух

Подьезжает отец, потом и Ренат с братаном, играемся с уровнем поплавковой камеры и т.д, появляется более-менее стабильная работа на бензе, но холостые всё равно не держит, на газу появляется холостой.

Вечером с Жорой определяем что не работает электроклапан ХХ, нахожу рабочий, ставим, какие-то изменения есть но всё равно не фонтан.

На след день в сопровождении отца кое как доезжаю к карбюраторщику, он меняет жиклер ХХ, немного регулирует и ВУАЛЯ! Холостой появился!

Далее начинается наматывание киллометража, играния со слоникои ускорительного насоса и т.д. Надеюсь на днях получится поехать настроить зажигание, тогда я вообще буду спокоен)

Вот такие у нас делища! Двигатель поставили, завели, ездим!

Блин, всё равно обо всём тут не уместился, щас в следующей записи расскажу)

Upd.:
Рассказываю как сделать систему охлаждения с сенсовским термостатом как у меня.

Нижний выход радиатора соединяем с трубой системы охлаждения на блоке, верхний выход с радиатора соединяем с выходом на ГБЦ. В разрез верхнего патрубка ставим сенсовский термостат поближе к ГБЦ. Тонкий штуцер радиатора — к верхнему штуцеру расшир. бачка.
Предварительно в круглой площадке термостата (её видно на фотках) сверлим отверстие, нарезаем резьбу и вкручиваем штуцер.
Разрезаем нижний патрубок, ведущий от расширительного бачка, вставляем вразрез тройник; тройник соединяем со врезанным штуцером на термостате. Таким образом жидкость постоянно циркулирует через термостат и быстрее его прогревает.
Время прогрева двигателя до 40 градусов при такой системе — около 3-х минут, даже при минусе на дворе.
Что не понятно спрашивайте)