Замена прокладки маслонасоса

Всем привет!
Давно не писал, но особо то и не о чем… До завершения обкатки остается около 200 км, и это капец как радует)) После смены масла, фильтров, регулировки клапанов сразу будет замер разгона до сотни (правда пока на газу, для езды на бензе карб ещё настраивать и настраивать) Но уже можно сказать что двигатель крутится очень легко) Сейчас стоит коробка с более длинной главной парой (на пятой 100 км/ч при 2700 об/мин), так первые две передачи заканчиваются так быстро, что успевай только переключатся, до 5.5 тыс крутится ну очень легко, дальше пока не крутил. Сейчас отстраиваю графики зажигания, довожу до идеала.

А рассказать хотел о прокладке маслонасоса. Начнем с того что начало сильно гнать масло со стороны ремня грм, за два дня долил около 1.3 литра. Думал сальник коленвала, но тогда бы масло разбрасывало шкивом… и видно было что течет откуда-то сверху, но за кожухом не понять откуда. В конце концов я пришел к выводу что это все таки сальник, перечитал инэт как его удобнее заменить, запасся сальником и пошел в гараж…

Процесс пошел…

Снимаю ремни, откручиваю гайку шкивов, сдвигаю их (а чтобы снять полностью нужно откручивать боковую подушку двигателя и наклонять его), и вижу что это по любому не сальник колена, ибо он сухой… смотрим выше, подтеки по блоку… сальник распредвала снизу мокрый… попался! Я ж довольный что отделаюсь малой кровью выковыриваю сальник, заталкиваю новый, все вытираю, накидываю шкивы обратно, закручиваю гайки, накидываю ремни, завожу, прогреваю и… ";№*%;";**@*"! ! ! ! ! ! ! Течет падло так же как и текло! Видно что откуда-то выше коленвала, но сбоку видно что это НЕ сальник распредвала…
Оставалась только либо прокладка маслонасоса, либо заглушка масляного канала (что самое страшное). Ппц какой злой иду домой…

Короче на след. день еду на авторынок, покупаю прокладки маслонасоса, поддона, герметик. Сальник уже есть…

Часов в 12 подъезжает отец, откручиваем боковую подушку, нижние, поддомкрачиваю двиг, подвешиваем его таким образом (пардон, на фотке хрен чё поймешь…)

снимаю лыжу, отодвигаем двиг в сторону, снимаем шкивы… Скручиваю поддон (я думаю понятно что предварительно нужно было слить масло:) ), откручиваем и снимаем маслонасос…

а вот и он

Отцу надо уезжать, по этому продолжаю сам.
Меняю сальник колена, обезжириваю места прилегания прокладки, наношу слой герметика на маслонасос, сверху прокладка, потом ещё один слой, ставлю насос на место

то же самое с поддоном

Протягивал маслонасос несколько раз с небольшой выдержкой по времени.
потом накидываю щиток, шкивы, ремни… собираем дальше

надолбался с попаданием двигателем на законное место, поддомкрачивал, натягивал и ослаблял веревки… но в конце концов всё стало на свои места…
Дособираю мелочи, заливаю масло (не заводил, ибо нужно чтоб окончательно застыл герметик) и наконец-то в 12 часов ночи иду домой… завтракать))) ибо за день не ел ничего)

На следующий день завожу, прогреваюсь и… алилуя! Ничего не течет! Ну слааава яйцам)
Уже 4-й день катаюсь, полет нормальный)

Вот такие пироги) Текло походу в районе выхода с насоса, там возле него отверстие с заглушкой и получается что прижимаемый участок прокладки там очень маленький. Пришел домой тогда такой замученный, как буд-то вагоны весь день разгружал))
А в остальных моментах с двигателем всё в порядке, тьфу-тьфу-тьфу))))

Что бы ещё рассказать… Активатор двери пассажирской поменял) ибо не хотел он сотрудничать…
видна разница между новым и старым

Сегодня на водительской менять буду, ибо тоже выделываться начал.

Ну пока вроде всё)
Спасибо всем, кто осилил запись) Тыкайте пипку, и не переключайтесь;)